{"id":858,"date":"2020-03-21T07:31:00","date_gmt":"2020-03-21T07:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/el-periodico.com.ar\/contenido\/97023\/jorge-brezzo-tenia-un-sueno-que-un-dia-se-hizo-realidad"},"modified":"2020-03-21T07:31:00","modified_gmt":"2020-03-21T07:31:00","slug":"jorge-brezzo-tenia-un-sueno-que-un-dia-se-hizo-realidad","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/cordobainforma.info\/index.php\/2020\/03\/21\/jorge-brezzo-tenia-un-sueno-que-un-dia-se-hizo-realidad\/","title":{"rendered":"Jorge Brezzo ten\u00eda un sue\u00f1o que un d\u00eda se hizo realidad"},"content":{"rendered":"

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Ford Falcon Sprint de Jorge Brezzo. <\/p>\n<\/p><\/div>\n

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Sin lugar a dudas, para un apasionado de los fierros cl\u00e1sicos restaurar un auto de la d\u00e9cada del 70 y de fabricaci\u00f3n nacional es motivo de orgullo y de satisfacci\u00f3n. Pero compartir esa pasi\u00f3n con el \u201cviejo\u201d no tiene precio.<\/p>\n

Es el caso de Jorge Brezzo<\/strong>, de Freyre, quien logr\u00f3 restaurar un Ford Falcon Sprint<\/strong> modelo 1975. Su padre, con quien compart\u00eda nombre, lo acompa\u00f1\u00f3 todo el proceso de restauraci\u00f3n pero no pudo verlo terminado ya que falleci\u00f3 unos d\u00edas antes de que terminen de trabajar en chapa y pintura.<\/p>\n

Hoy, Jorge ya lo tiene en su casa, con algunos detalles que pulir y espera llevarlo a encuentros de autos cl\u00e1sicos.<\/p>\n

\u201cMi sue\u00f1o era armar un Falcon con mi viejo\u201d, asegur\u00f3 a El Peri\u00f3dico<\/strong>. \u201cY gracias a \u00e9l lo pudimos hacer. El auto qued\u00f3 espectacular, lo que uno esperaba. Mi viejo no tuvo la suerte de verlo porque falleci\u00f3 el 20 de diciembre y no lo pudo apreciar. Me llamaron el fin de semana siguiente para entreg\u00e1rmelo<\/strong>\u201d, cont\u00f3.<\/p>\n

\u201cYo soy de Ford, un amigo me hizo fan\u00e1tico. Y mi pap\u00e1 tuvo un Falcon Sprint modelo 81, pero este es modelo 75. \u00c9l siempre dijo: \u2018el d\u00eda que podamos vamos a armar uno\u2019\u201d, sostuvo. Y lo cumplieron.<\/p>\n

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De la tierra al brillo<\/strong><\/span><\/h3>\n

Brezzo aclar\u00f3 que hace dos o tres a\u00f1os que segu\u00edan este Falcon con su padre, pero ninguno de los dos largaba prenda: \u201cUn d\u00eda yo estaba trabajando en una casa, lleg\u00f3 mi papa y me dijo: \u2018\u00bfvos viste lo que hay en el galp\u00f3n?\u2019. Fuimos, me mostr\u00f3 y estaba el Falc\u00f3n lleno de tierra. Estaba tirado en un galp\u00f3n\u201d, relat\u00f3 Jorge.<\/p>\n

\u201c\u00c9l me dijo r\u00e1pido que le oferte un dinero al due\u00f1o para compr\u00e1rselo. Yo hac\u00eda varios a\u00f1os que le dec\u00eda que me lo venda y no me lo quer\u00eda vender. Por intermedio de otro amigo le hicimos una oferta: lo compramos, lo sacamos, lo lavamos completo; nos pusimos en contacto con gente de San Francisco y se empez\u00f3 a restaurar\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n

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\u201cSiempre tuvimos el sue\u00f1o de restaurar un Falcon Sprint y gracias a mi viejo lo pudimos cumplir. Los dos fuimos aportando ideas para la restauraci\u00f3n, fue siempre de los dos\u201d, dijo Jorge.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

El auto pas\u00f3 primero por el taller de Benav\u00eddez en San Francisco, all\u00ed Diego <\/strong>Albarrac\u00edn<\/strong> y <\/span>Germ\u00e1n <\/strong>Benav\u00eddez<\/strong> se encargaron de realizar los trabajos de chapa y pintura. Luego, Jorge lo llev\u00f3 al taller de <\/span>Daniel Rivas<\/strong>. \u201cAh\u00ed se le hizo toda la parte mec\u00e1nica, de punta a punta. Se hizo todo completo, un gran laburo de Daniel\u201d, destac\u00f3. Adem\u00e1s, agreg\u00f3 que <\/span>Leonardo Luna<\/strong> y <\/span>Alejandro Medrano<\/strong> tambi\u00e9n tuvieron un aporte fundamental para la restauraci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

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Un grato recuerdo<\/strong><\/p>\n

Para Jorge, el auto es un recuerdo de su padre. \u201cMe da tristeza que \u00e9l no pudo llegar a verlo terminado\u201d, lament\u00f3. Sin embargo, la m\u00e1quina lleva una calcoman\u00eda de agradecimiento a su padre en la parte trasera.<\/p>\n

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Detalles y una expo<\/strong><\/span><\/h3>\n

Jorge explic\u00f3 que a\u00fan restan algunos detalles, es que siempre surge algo para mejorar y para agregar en un fierro de colecci\u00f3n. \u201cAhora le faltan algunos detalles, pero ya est\u00e1 listo. Le quiero poner todos los cinturones, porque este auto ven\u00eda con dos cinturones nom\u00e1s, y mi cu\u00f1ado le est\u00e1 terminando las luces\u201d.<\/p>\n

\u201cLo tengo para el fin de semana, tengo una hija de siete a\u00f1os. Lo quiero para pasear con la familia\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n

Y agreg\u00f3: \u201cHay un encuentro cl\u00e1sico en Porte\u00f1a y quiero asistir. Tambi\u00e9n me invitaron para ir a Crespo, pero con esto del coronavirus no se va a hacer, quer\u00eda terminarlo para ir ah\u00ed\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n

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La versi\u00f3n deportiva de un cl\u00e1sico argentino<\/strong><\/p>\n

El Sprint es una versi\u00f3n deportiva del Ford Falcon. Este modelo que se comenz\u00f3 a fabricar en 1973 y las principales caracter\u00edsticas del primero fueron su pintura bicolor que inclu\u00eda franjas en el capot, en el lateral y la cola pintada del color de las franjas.<\/p>\n

Otra particularidad fueron sus espejos en forma de gota de agua. Adem\u00e1s pod\u00eda venir en siete tonos distintos de pintura, pero a fines de 1975 se eliminan las franjas y el Sprint pasa a tener un solo color.<\/p>\n

En 1978, el nuevo Falcon Sprint vuelve con su pintado de dos colores, esta vez solo son cuatro tonos de pintura y, en lugar de franjas, se pinta el techo y la parte baja de color gris.<\/p>\n

En sus ocho a\u00f1os de vida, el motor siempre ofreci\u00f3 166 HP para demostrar y reafirmar que el Falcon no ten\u00eda rivales tanto en las pistas como en las calles. <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n