{"id":82542,"date":"2023-07-26T10:39:19","date_gmt":"2023-07-26T10:39:19","guid":{"rendered":"https:\/\/somoscordobeses.com\/2023\/07\/26\/aena-propone-una-subida-de-tarifas-aeroportuarias-un-409-en-2024\/"},"modified":"2023-07-26T10:39:19","modified_gmt":"2023-07-26T10:39:19","slug":"aena-propone-una-subida-de-tarifas-aeroportuarias-un-409-en-2024","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/cordobainforma.info\/index.php\/2023\/07\/26\/aena-propone-una-subida-de-tarifas-aeroportuarias-un-409-en-2024\/","title":{"rendered":"Aena propone una subida de tarifas aeroportuarias un 4,09% en 2024"},"content":{"rendered":"

sabias que datos curiosos<\/a>
\nUltimas Noticias y datos curiosos<\/a> <\/p>\n

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El gestor aeroportuario Aena propone elevar las tarifas aeroportuarias un 4,09% a partir del 1 de marzo de 2024<\/strong>, seg\u00fan comunic\u00f3 este mi\u00e9rcoles el grupo a la Comisi\u00f3n Nacional del Mercado de Valores (CNMV) en la presentaci\u00f3n de resultados semestrales, tal y como confirmaron ayer a Europa Press fuentes cercanas a la propuesta. Esta subida podr\u00eda suponer, de hecho, un incremento de los billetes a\u00e9reos en los pr\u00f3ximos meses teniendo en cuenta que las aerol\u00edneas, que pagan estas tarifas por los servicios que reciben de los aeropuertos, tendr\u00e1 que repercutir seguidamente este incremento a los pasajeros.<\/strong> <\/p>\n

Esta propuesta, que fue aprobada este martes por el consejo de administraci\u00f3n de la empresa p\u00fablica, deber\u00e1 contar ahora con el visto bueno de la Comisi\u00f3n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). El consejo aprob\u00f3 en su reuni\u00f3n de ayer la propuesta tarifaria aplicable a partir del 1 de marzo de 2024<\/strong>, fijando el ingreso m\u00e1ximo anual ajustado por pasajero (IMAAJ) para 2024 en 10,35 euros por pasajero, lo que supone una variaci\u00f3n del 4,09% respecto alIMAAJ de 2023 (9,95 euros por pasajero). <\/p>\n

Buena parte de la subida, hasta un 3,5%, responde a una correcci\u00f3n de costes por la prestaci\u00f3n de los servicios aeroportuarios, a trav\u00e9s del conocido como \u00cdndice P, que fue aprobada el 8 de junio por la CNMC. La factura energ\u00e9tica, los costes de personal, los tributos locales, los servicios de navegaci\u00f3n a\u00e9rea<\/strong>, de limpieza, de reparaciones o el de seguridad, son algunas de las partidas actualizadas con el \u00cdndice P. <\/p>\n

Aena recuerda que el alza tarifaria se dar\u00eda en un contexto de IPC medio del 8,4% en 2022, ejercicio en el que Aena registr\u00f3 un incremento en el coste energ\u00e9tico, como principal variaci\u00f3n, superior al 40%<\/strong>. Las tarifas aeroportuarias de Aena son las contraprestaciones que \u00e9sta tiene derecho a percibir por la prestaci\u00f3n de servicios aeroportuarios b\u00e1sicos. El precio m\u00e1ximo por pasajero (IMAAJ) es el resultado de la actualizaci\u00f3n de las tarifas con el \u00edndice P, as\u00ed como otros ajustes recogidos en la ley. <\/p>\n

Incremento de costes energ\u00e9ticos <\/h2>\n

Uno de los principales motivos que podr\u00edan estar detr\u00e1s de esa decisi\u00f3n de proponer un incremento de tarifas es el aumento de los costes energ\u00e9ticos y del combustible de los \u00faltimos meses, adem\u00e1s de la recuperaci\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo con la vuelta a datos hist\u00f3ricos que tambi\u00e9n podr\u00eda apuntalar un incremento de tarifas aeroportuarias despu\u00e9s de las congelaciones de los \u00faltimos a\u00f1os. <\/p>\n

El Documento de Regulaci\u00f3n Aeroportuaria (DORA) 2022-2026 fija que las tasas para las aerol\u00edneas queden congeladas hasta 2026.<\/strong> No obstante, una ley de 2014 permite a Aena repercutir los costes extraordinarios fuera de control que sobrevengan durante ese periodo, como podr\u00eda ser el caso. La subida, que debe ser analizada ahora por la CNMC y tener el visto bueno del Consejo de Ministros, entrar\u00eda en vigor el 1 de de marzo de 2024, podr\u00eda llevar aparejado un incremento de los billetes a\u00e9reos por parte de las aerol\u00edneas que rechazan de plano esta subida. <\/p>\n

Las aerol\u00edneas rechazan subidas <\/h2>\n

Y es que esta propuesta de subida de Aena choca de frente con los deseos de las aerol\u00edneas representadas principalmente por la Asociaci\u00f3n de L\u00edneas A\u00e9reas (ALA) e IATA, que por el contrario piden una rebaja argumentando un aumento de los costes del combustible y de los costes salariales. La l\u00edneas a\u00e9reas han pedido reiteradamente a Aena que no suba las tarifas aeroportuarias en 2024 para favorecer la consolidaci\u00f3n de la recuperaci\u00f3n del sector a\u00e9reo, lo que permitir\u00e1, en su opini\u00f3n, \u00abuna mejora de la competitividad y del servicio que reciben los usuarios\u00bb. <\/p>\n

ALA confiaba en que el gestor aeroportuario opte por unas tasas competitivas \u00abpara facilitar la recuperaci\u00f3n de la aviaci\u00f3n comercial\u00bb, todav\u00eda \u00abmuy impactada por el alto endeudamiento\u00bb que muchas compa\u00f1\u00edas asumieron durante la pandemia. Desde la Asociaci\u00f3n consideran que Aena \u00abtiene margen para no subir las tasas aeroportuarias\u00bb<\/strong> despu\u00e9s de entrar en beneficios este a\u00f1o y tras la reciente decisi\u00f3n de recuperar el pago de dividendos a sus accionistas. <\/p>\n

Por su parte, los gestores aeroportuarios critican que las aerol\u00edneas sigan subiendo los precios de los billetes, al tiempo que reclaman bajadas de tasas. As\u00ed, el vicepresidente de Aena, Javier Mar\u00edn critic\u00f3 el pasado mes de junio en una cumbre del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI, por sus siglas en ingl\u00e9s) que los reguladores nacionales contin\u00faen \u00abobsesionados por aplicar presi\u00f3n a la baja sobre las tarifas aeroportuarias creyendo que eso beneficia al consumidor final\u00bb. <\/p>\n

Desde ACI se defiende que la contenci\u00f3n tarifaria en los aeropuertos solo beneficia a los accionistas de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas, mientras estas han elevado precios en porcentajes superiores al 30%, \u00abseis veces por encima de la inflaci\u00f3n\u00bb<\/strong>. <\/p>\n

Las taridas m\u00e1s bajas de Europa <\/h2>\n

El pasado mes de noviembre el presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena, ya se\u00f1alaba que aunque las tarifas aeroportuarias tengan que ser revisadas al alza a partir de 2027, eso no es \u00abnada preocupante\u00bb, dado que estas seguir\u00e1n siendo \u00ablas m\u00e1s bajas de toda Europa\u00bb. <\/p>\n

El presidente de Aena explicaba que estas tarifas \u00abtan competitivas\u00bb<\/strong> hab\u00e7ian ayudado a \u00abmantener un c\u00edrculo virtuoso\u00bb de m\u00e1s tr\u00e1fico, m\u00e1s turismo y m\u00e1s pasajeros de largo radio, pero que esta congelaci\u00f3n ten\u00eda \u00abun l\u00edmite\u00bb. En ese sentido, argument\u00f3 que si hay una ola de inversiones para aumentar la capacidad de los aeropuertos, \u00abde alguna manera tiene que ir a las tarifas\u00bb. <\/p>\n

El a\u00f1o pasado, la compa\u00f1\u00eda presidida por Maurici Lucena ya solicit\u00f3 un alza de las tarifas aeroportuarias de siete d\u00e9cimas porcentuales, pero Competencia decidi\u00f3 congelar las tasas teniendo en cuenta la evoluci\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo prevista. <\/p>\n

Se espea un verano hist\u00f3rico <\/h2>\n

Ahora un argumento a favor de este incrementos de tasas solicitados por Aena podr\u00eda ser el registro hist\u00f3rico de viajes con el que Aena podr\u00eda cerrar el presente ejercicio. Los aeropuertos espa\u00f1oles registraron cerca de 130 millones de pasajeros en la primera mitad de a\u00f1o, un 23,4% m\u00e1s que en 2022. Lucena aseguraba el pasado mes de julio que 2023 ser\u00eda un a\u00f1o r\u00e9cord de tr\u00e1fico a\u00e9reo en Espa\u00f1a, ante las buenas previsiones que hay de cara al verano. Y es que ya desde la junta de accionistas del pasado mes de abril, en la que se aprob\u00f3 la vuelta al pago de dividendos, el directivo confiaba en superar \u00abperfectamente\u00bb el r\u00e9cord estival de 2019. <\/p>\n

En este contexto, el dirigente de la compa\u00f1\u00eda reconoci\u00f3 que la \u00abvertiginosa recuperaci\u00f3n del tr\u00e1fico ha desbordado ya las expectativas\u00bb de su plan estrat\u00e9gico para 2022-2026 tanto en la cifra de pasajeros como en la de ebitda, que podr\u00eda recuperar los niveles prepandemia antes de 2024 si hay \u00absuerte\u00bb<\/strong>. Precisamente ma\u00f1ana mi\u00e9rcoles se dar\u00e1n a conocer los resultados econ\u00f3micos del gestor aeroportuario correspondientes al primer semestre, que se espera sigan en la l\u00ednea de los registrados en el primer trimestre en el obtuvo un beneficio neto de 133,6 millones de euros, frente a las p\u00e9rdidas de 41,7 millones registradas en el primer trimestre de 2022. <\/p>\n<\/div>\n