{"id":79824,"date":"2023-07-03T00:29:50","date_gmt":"2023-07-03T00:29:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.clarin.com\/deportes\/spa-francorchamps-pista-muerte-100-anos-sangre-circuito-maldito_0_k2jay2c5tu.html"},"modified":"2023-07-03T00:29:50","modified_gmt":"2023-07-03T00:29:50","slug":"spa-francorchamps-la-pista-de-la-muerte-casi-100-anos-de-sangre-en-un-circuito-maldito","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/cordobainforma.info\/index.php\/2023\/07\/03\/spa-francorchamps-la-pista-de-la-muerte-casi-100-anos-de-sangre-en-un-circuito-maldito\/","title":{"rendered":"Spa-Francorchamps, la pista de la muerte: casi 100 a\u00f1os de sangre en un circuito maldito"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

Un fin de semana cargado de tristeza vivi\u00f3 el automovilismo mundial por la muerte del Dilano Van’t Hoff<\/strong>, un piloto de apenas 18 a\u00f1os que sufri\u00f3 un dur\u00edsimo golpe mientras compet\u00eda el s\u00e1bado en una carrera de la F\u00f3rmula Regional European Championship<\/strong> en Spa-Francorchamps<\/strong>. El fallecimiento del neerland\u00e9s se produjo en medio de un choque en cadena, en unas condiciones de mucha agua y poca visibilidad debido al spray, en el punto m\u00e1s r\u00e1pido del circuito, la recta de Kemmel, la posterior a la famosa curva de Eau Rouge y el Raidillon. Y volvi\u00f3 a encender una alarma sobre la seguridad del trazado belga, que en algo m\u00e1s de un siglo de historia ya se cobr\u00f3 la vida de 49 pilotos<\/a>. <\/p>\n

\u00abPerdimos a un piloto joven, un miembro de la familia del automovilismo. Y no es justo. Esa curva debe cambiar, lo venimos diciendo hace a\u00f1os. Ya perdimos dos chicos ahora en pocos a\u00f1os. Se tiene que pensar seriamente en eso\u00bb, coment\u00f3 el canadiense Lance Stroll<\/strong>, tras el sprint de la F\u00f3rmula 1 en Austria.<\/p>\n

Dise\u00f1ado por Jules de Thier y el piloto Henri Langlois van Ophem en 1920, fue inaugurado al a\u00f1o siguiente con una carrera de motos. Originalmente ten\u00eda un recorrido de 15 kil\u00f3metros, que utilizaba carreteras p\u00fablicas que un\u00edan Francorchamps, Malmedy y Stavelot, y era, esencialmente, un circuito de velocidad, donde se alcanzaban velocidades medias mayores a otros trazados. As\u00ed, no pas\u00f3 mucho tiempo hasta que Spa registr\u00f3 el primer accidente fatal, en agosto de 1925, cuando el brit\u00e1nico Bill Hollowell<\/strong> falleci\u00f3 durante una competencia de motociclismo de 350cc.<\/p>\n

Cuatro a\u00f1os m\u00e1s tarde, en la sexta edici\u00f3n de las 24 Horas de Spa<\/strong>, el belga Fr\u00e9d\u00e9ric Charles Charlier<\/strong> muri\u00f3 tras despistarse curva S de Malmed y chocar su Bugatti contra un \u00e1rbol. Y en 1932, el alem\u00e1n Roberto Jecker<\/em> y el italiano Bruno Quaglieni<\/strong> perdieron la vida luego de impactar de frente entre ellos durante una sesi\u00f3n de entrenamientos del Gran Premio de B\u00e9lgica de motociclismo. El n\u00famero de fallecidos fue creciendo con el correr de los a\u00f1os, pero hubo algunos casos que, por una u otra raz\u00f3n, quedaron en la memoria colectiva.<\/p>\n

El fat\u00eddico GP de F\u00f3rmula 1 de 1960<\/h2>\n

En 1960, ya con 17 nombres en esa lista, ocurrieron dos de los accidentes m\u00e1s escalofriantes de la historia del circuito. <\/p>\n

Durante el fat\u00eddico Gran Premio de B\u00e9lgica de F\u00f3rmula 1<\/strong>, que se corri\u00f3 con pista seca y mucho sol, el brit\u00e1nico Chris Bristow<\/strong> se sali\u00f3 de pista mientras luchaba por el sexto lugar con el Ferrari de Willy Mairesse<\/strong> y se estrell\u00f3 con un terrapl\u00e9n de un metro y medio de altura. El golpe fue tan fuerte que sali\u00f3 despedido de su Cooper y fue lanzado contra un alambre de p\u00faas que delimitaba el trazado y lo decapit\u00f3.<\/p>\n

\n\n\"Bristow
\n
\n\n\n<\/svg>
\n<\/span>\n<\/picture>
Bristow muri\u00f3 decapitado durante el GP de B\u00e9lgica de F\u00f3rmula 1 de 1960. Foto Twitter <\/figcaption><\/div>\n

Bristow ten\u00eda apenas 22 a\u00f1os y poco despu\u00e9s de su muerte un amigo suyo coment\u00f3: \u00abSab\u00edamos que esto iba a ocurrir, Chris simplemente no ten\u00eda la experiencia necesaria para conducir de esa manera en los Grandes Premios\u00bb.<\/p>\n

Pese al estremecedor choque, la carrera continu\u00f3. Y cinco vueltas m\u00e1s tarde, en la 20\u00aa, el brit\u00e1nico Alan Stacey<\/strong> se despist\u00f3 tras ser golpeado en la cara por un p\u00e1jaro y, luego de dar un vuelvo, su coche aterriz\u00f3 en un campo. El auto se incendi\u00f3 y Stacey, que no pudo escapar del habit\u00e1culo, muri\u00f3 calcinado. <\/p>\n

Los dos choques fatales ocurrieron en Burnenville, la misma curva r\u00e1pida en la que Stirling Moss<\/strong> se hab\u00eda fracturado las dos piernas tras estrellarse durante los entrenamientos, el d\u00eda anterior. <\/p>\n

Un choque y dos muertos en una carrera de sidecar<\/h2>\n
\n\n\"Attenberger
\n
\n\n\n<\/svg>
\n<\/span>\n<\/picture>
Attenberger y Schillinger fallecieron tras estrellarse contra una casa y un \u00e1rbol en una competencia de sidcar. Foto Twitter <\/figcaption><\/div>\n

Durante la competencia de sidecar <\/em><\/strong>del Gran Premio de B\u00e9lgica de 1968, organizado por la Federaci\u00f3n Internacional de Motociclismo<\/strong>, un mismo choque termin\u00f3 con la vida del alem\u00e1n Johann Attenberger<\/strong> y su copiloto y compatriota Josef Schillinger<\/strong>. La dupla germana, que lideraba el campeonato y era la favorita a la victoria ese 7 de julio en Spa, pele\u00f3 rueda a rueda la victoria con Georg Auerbacher <\/strong>y Hermann Hahn<\/strong>, pero en la \u00faltima vuelta, Attenberger perdi\u00f3 el control de su moto en la recta de Masta, se estrell\u00f3 contra una casa a unos 200 kil\u00f3metros por hora y luego impact\u00f3 contra un \u00e1rbol.<\/p>\n

Si bien nunca se supo qu\u00e9 caus\u00f3 el despiste, algunos testigos aseguraron que los dos veh\u00edculos se tocaron. La ambulancia lleg\u00f3 al lugar del choque poco despu\u00e9s de la victoria de Auerbacher y Hahn y encontr\u00f3 los cuerpos de Attenberger y Schillinger, que hab\u00edan perecido en el acto.<\/p>\n

El motociclismo y otra v\u00edctima<\/h2>\n
\n\n\"Ravel,
\n
\n\n\n<\/svg>
\n<\/span>\n<\/picture>
Ravel, con la moto \u00ab8\u00bb, durante el GP en el que perdi\u00f3 la vida, en julio de 1971. Foto Twitter <\/figcaption><\/div>\n

El motociclismo se cobr\u00f3 otra v\u00edctima fatal en Spa durante el GP de 500cc <\/strong>de 1971. En la \u00faltima vuelta de esa carrera, el franc\u00e9s Christian Ravel<\/strong> (Kawasaki) batallaba por robarle el primer lugar al italiano Giacomo Agostini<\/strong>, con quien lideraba un grupo de pilotos que hab\u00eda marchado al frente durante buena parte de la prueba.<\/p>\n

Pero tras un toque con la moto de su compa\u00f1ero Eric Offenstadt<\/strong>, perdi\u00f3 el control en la curva de Blanchimont, la \u00faltima antes de la chicane, y se estrell\u00f3 contra las barreras, golpe\u00e1ndose fuertemente la cabeza. Circulaba a unos 240 kil\u00f3metros por hora. Fue trasladado al hospital de Francorchamps, pero falleci\u00f3 poco despu\u00e9s, a los 22 a\u00f1os. Un a\u00f1o antes, se hab\u00eda subido al segundo lugar del podio en ese circuito, firmando su mejor actuaci\u00f3n en esa categor\u00eda.<\/p>\n

Un accidente impactante en el Mundial de Resistencia<\/h2>\n

Stefan Bellof<\/strong> fue un talentoso piloto alem\u00e1n que en 1984 se coron\u00f3 campe\u00f3n del Mundial de Resistencia<\/strong> y que un a\u00f1o m\u00e1s tarde, se convirti\u00f3 en la 38\u00aa piloto en perder la vida de Spa-Francochamps. <\/p>\n

\n\n\"El
\n
\n\n\n<\/svg>
\n<\/span>\n<\/picture>
El impresionante incendio del auto de Bellof en los 1.000 Kil\u00f3metros de Spa de 1985. Foto Twitter\/Patrice Defourny <\/figcaption><\/div>\n

El germano, que corr\u00eda adem\u00e1s en la F\u00f3rmula 1 con un coche de Tyrrell Racing Organisation, lleg\u00f3 a los 1.000 Kil\u00f3metros de Spa de 1985, s\u00e9ptima fecha del campeonato de \u00abendurance\u00bb, con el objetivo de repetir la victoria conseguida en la edici\u00f3n previa. A bordo de un Porsche <\/strong>del Brun Motorsports, peleaba el liderazgo con el belga Jacky Ickx<\/strong> cuando en la vuelta 78 -con casi la mitad de la carrera completada- se tocaron en la entrada a la curva de Eau Rouge. Ambos pilotos hicieron un trompo e impactaron contra las barreras.<\/p>\n

El auto de Ickx golpe\u00f3 el muro con la parte trasera y el belga pudo salir r\u00e1pido por sus propios medios. Pero el coche de Bellof atraves\u00f3 las protecciones, impact\u00f3 contra un muro secundario y se prendi\u00f3 fuego. Los auxiliares de la pista lograron extinguir las llamas y sacaron al alem\u00e1n de los restos del coche tras 40 minutos de arduo trabajo, ayudados adem\u00e1s por Ickx. Bellof fue declarado muerto camino al hospital, aunque se cree que falleci\u00f3 en el impacto. La carrera se cancel\u00f3.<\/p>\n

El dur\u00edsimo golpe de 2019<\/h2>\n

El nombre de Dilano Van’t Hoff es el 49\u00b0 de pilotos que fallecieron mientras corr\u00edan en Spa (la lista tiene adem\u00e1s cuatro auxiliares de pista). En el 48\u00b0 lugar aparece el de Anthoine Hubert<\/strong>, cuya muerte, en agosto de 2019, fue un golpe dur\u00edsimo para el automovilismo mundial. El franc\u00e9s se accident\u00f3 en la primera de las dos carreras que ten\u00eda programada la F\u00f3rmula 2<\/strong> para su visita al trazado belga hace cuatro a\u00f1os, horas despu\u00e9s de que la F\u00f3rmula 1 disputara su clasificaci\u00f3n en el mismo circuito.<\/p>\n

\n\n\"Los
\n
\n\n\n<\/svg>
\n<\/span>\n<\/picture>
Los restos del coche de Hubert, tras el accidente que le cost\u00f3 la vida al piloto franc\u00e9s y que estremeci\u00f3 al automovilismo mundial. Foto Remko de Waal\/ANP\/AFP <\/figcaption><\/div>\n

En los primeros metros de la segunda vuelta, Giuliano Alesi<\/strong> sufri\u00f3 un pinchazo, perdi\u00f3 el control y golpe\u00f3 el muro. Los restos de su coche, incluido el aler\u00f3n trasero, quedaron esparcidos en la pista y terminaron provocando un choque en cadena, en el que quedaron involucrados varios pilotos. Con la visibilidad reducida, Hubert toc\u00f3 la rueda trasera derecha de Ralph Boschung<\/strong>, impact\u00f3 contra las barreras en la curva Raidillon y termin\u00f3 atravesado en el asfalto. <\/p>\n

El franc\u00e9s recibi\u00f3 entonces un dur\u00edsimo golpe del ecuatoriano Juan Manuel Correa<\/strong>, quien tambi\u00e9n hab\u00eda golpeado los restos del monoplaza de Alesi y no lleg\u00f3 a esquivarlo. Los dos autos quedaron destrozados y Hubert, de 22 a\u00f1os, falleci\u00f3 poco despu\u00e9s, en el hospital. El sudamericano, de 20, estuvo en coma dos semanas, se someti\u00f3 a m\u00faltiples operaciones para curar las fracturas en las dos piernas y las lesiones vertebrales, pero se recuper\u00f3. Y volvi\u00f3 a correr un a\u00f1o y siete meses despu\u00e9s del accidente. <\/p>\n

El dolor que caus\u00f3 la muerte de Hubert qued\u00f3 en evidencia al d\u00eda siguiente, cuando en la previa y durante la carrera de la F\u00f3rmula 1<\/strong>, que gan\u00f3 Charles Leclerc<\/strong>, se sucedieron los homenajes al franc\u00e9s. El monegasco, de Ferrari, consigui\u00f3 ese d\u00eda su primera victoria en la categor\u00eda reina y se la dedic\u00f3 entre l\u00e1grimas a Anthoine, con quien hab\u00eda sido amigo desde su infancia. <\/p>\n

Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un fin de semana cargado de tristeza vivi\u00f3 el automovilismo mundial por la muerte del Dilano Van’t Hoff, un piloto de apenas 18 a\u00f1os que sufri\u00f3 un dur\u00edsimo golpe mientras compet\u00eda el s\u00e1bado en una carrera de la F\u00f3rmula Regional European Championship en Spa-Francorchamps. El fallecimiento del neerland\u00e9s se produjo en medio de un choque […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":79825,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[20],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/cordobainforma.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79824"}],"collection":[{"href":"http:\/\/cordobainforma.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/cordobainforma.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/cordobainforma.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/cordobainforma.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79824"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/cordobainforma.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79824\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/cordobainforma.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/79825"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/cordobainforma.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79824"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/cordobainforma.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79824"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/cordobainforma.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79824"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}