{"id":70127,"date":"2023-03-30T09:00:51","date_gmt":"2023-03-30T09:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.clarin.com\/deportes\/vettel-webber-multi-21-red-bull-sabe-lidiar-companeros-rivales_0_yuDIn4bU5q.html"},"modified":"2023-03-30T09:00:51","modified_gmt":"2023-03-30T09:00:51","slug":"la-guerra-vettel-webber-y-el-multi-21-red-bull-ya-sabe-lidiar-con-el-fuego-amigo","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/cordobainforma.info\/index.php\/2023\/03\/30\/la-guerra-vettel-webber-y-el-multi-21-red-bull-ya-sabe-lidiar-con-el-fuego-amigo\/","title":{"rendered":"La guerra Vettel – Webber y el Multi 21: Red Bull ya sabe lidiar con el fuego amigo"},"content":{"rendered":"

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A lo largo de la historia de la F\u00f3rmula 1<\/strong>, las \u00f3rdenes de equipo fueron clave muchas veces para definir campeonatos. Hay pilotos que aceptan ese rol secundario; quiz\u00e1s, el m\u00e1s emblem\u00e1tico fue el de Felipe Massa<\/strong> con Michael Schumacher<\/strong>. Pero muchos otros se rebelan a sus jefes y desatan guerras internas.<\/strong><\/p>\n

Red Bull podr\u00eda afrontar una temporada donde el \u00fanico competidor de Max Verstappen<\/strong> parece ser Sergio Checo <\/em>P\u00e9rez<\/strong>, su escolta a un punto despu\u00e9s de dos carreras. Pero no ser\u00eda la primera batalla puertas adentro para la escuder\u00eda austr\u00edaca, que hace una d\u00e9cada atr\u00e1s vivi\u00f3 una feroz pelea entre Sebastian Vettel<\/strong> y Mark Webber<\/strong> que pas\u00f3 a la historia como \u201cMulti 21\u201d<\/em><\/strong>.<\/p>\n

Ocurri\u00f3 el 24 de marzo de 2013<\/strong> en el Gran Premio de Malasia<\/strong>. La victoria fue para el entonces tricampe\u00f3n alem\u00e1n, aunque el deseo de Red Bull era que el ganador fuera el australiano, que termin\u00f3 segundo a cuatro segundos y 298 mil\u00e9simas y delante de la nueva dupla de Mercedes, Lewis Hamilton <\/strong>y Nico Rosberg<\/strong>, quienes eran los principales rivales en la previa de ese Mundial y, curiosamente, ser\u00edan los protagonistas en los a\u00f1os siguientes del \u00faltimo gran enfrentamiento entre compa\u00f1eros de equipo<\/strong>.<\/p>\n

Aquel d\u00eda en el Circuito Internacional de Sepang, ubicado a unos 40 kil\u00f3metros al sur de Kuala Lumpur, la principal preocupaci\u00f3n para las escuder\u00edas era evitar la degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos por el intenso calor h\u00famedo malayo<\/strong>. Por eso, como Vettel larg\u00f3 desde la pole pero pronto qued\u00f3 como escolta de Webber, Red Bull dio la orden de equipo de mantener posiciones en la segunda carrera de la temporada para evitar hacer otra parada en boxes y mantener el 1-2.<\/p>\n

–Sebastian, mapa m\u00faltiple 21, mapa m\u00faltiple 21<\/strong>. Y mira tus neum\u00e1ticos, por favor –<\/em>se escuch\u00f3 en la comunicaci\u00f3n por radio entre Vettel y su ingeniero de pista.<\/p>\n

–Vamos, Sebastian, necesitas darle espacio, mant\u00e9n la posici\u00f3n<\/em> -le reiteraron.<\/p>\n

El silencio del alem\u00e1n que entonces ten\u00eda tres t\u00edtulos en la F1 pero solo 23 a\u00f1os <\/strong>se tradujo en una maniobra de adelantamiento inesperada para Webber -a 13 vueltas del final-, a quien le hab\u00edan avisado que Vettel estaba advertido para mantenerse segundo. Es que, b\u00e1sicamente, eso quer\u00eda decir el c\u00f3digo inventado por los ingenieros: \u00abMulti 21\u00bb<\/em> <\/strong>indicaba que el coche n\u00famero 2 \u2013el de Webber\u2013 deb\u00eda terminar la carrera delante del auto n\u00famero 1 -el de Vettel-<\/strong>, mientras que cuando se les dec\u00eda \u00abMulti 12\u00bb <\/strong><\/em>deb\u00edan culminar al rev\u00e9s, con el alem\u00e1n por delante del australiano.<\/p>\n

\u201cBuen trabajo de equipo, muchachos\u201d<\/strong><\/h2>\n

Lo que pas\u00f3 en la pista, no qued\u00f3 en la pista ese d\u00eda.<\/strong> Primero porque la comunicaci\u00f3n entre los pilotos y sus ingenieros se escuch\u00f3 durante la transmisi\u00f3n. \u201cBuen trabajo de equipo\u201d<\/em><\/strong>, solt\u00f3 Webber al ver el ataque de su compa\u00f1ero y evitar el contacto, lo que los habr\u00eda sacado de la competencia. \u201cLe dijimos, Mark, le dijimos\u201d<\/em>, le respondieron desde el paddock.<\/p>\n

All\u00ed, un joven Christian Horner, que en 2005 hab\u00eda sido elegido para conducir la nueva escuder\u00eda Red Bull, le dijo a Vettel tras la bandera a cuadros: \u201cBuen trabajo, Sebastian, buen trabajo. Parec\u00eda que lo quer\u00edas demasiado. Todav\u00eda habr\u00e1 algunas explicaciones que dar\u201d<\/em>.<\/p>\n

\n\n\"Los
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Los Red Bull, rueda a rueda. Fue una maniobra genial y arriesgada de Vettel, que enoj\u00f3 a Webber. Foto EFE\/EPA\/HAZRIN YEOB MEN SHAH <\/figcaption><\/div>\n

Al bajarse de los autos, los pilotos se encontraron antes de subirse al podio y, pese a la presencia de las c\u00e1maras de TV, el australiano, que entonces ten\u00eda ya 35 a\u00f1os, le recrimin\u00f3 a su compa\u00f1ero de equipo: \u201cMulti 21, Seb. S\u00ed, Multi 21\u201d<\/strong><\/em>. El alem\u00e1n no entr\u00f3 en una discusi\u00f3n y se qued\u00f3 mir\u00e1ndolo mientras se terminaba una botellita de agua. El podio, en tanto, fue uno de los m\u00e1s tensos que se recuerde.<\/p>\n

Al bajarse, Vettel y Webber mantuvieron una charla, en la que principalmente habl\u00f3 el primero. \u201cMe dijo que lo hablar\u00edamos entre los dos con el equipo, me dijo que lo m\u00e1s importante era que hab\u00edamos ganado como equipo. Las siguientes 48 horas fueron muy duras<\/strong>\u00ab<\/em>, revel\u00f3 el australiano tiempo despu\u00e9s.<\/p>\n

Ante los medios, ese d\u00eda el alem\u00e1n cont\u00f3: \u00abPed\u00ed disculpas al equipo inmediatamente despu\u00e9s por ponerme por encima de ellos<\/strong>, lo cual no pretend\u00eda hacer. No hay mucho m\u00e1s que decir. No pido perd\u00f3n por ganar<\/strong>, creo que es por eso por lo que esta gente me fich\u00f3 y por lo que estoy aqu\u00ed. Me encanta competir y eso es lo que hago\u00bb<\/em>.<\/p>\n

La primera estrella que surgi\u00f3 de la academia de j\u00f3venes pilotos de Red Bull gan\u00f3 su cuarto Mundial ese a\u00f1o y esa diferencia de siete puntos no fue decisiva porque lo obtuvo con 155 puntos de ventaja sobre Fernando Alonso (Ferrari). Webber, que qued\u00f3 tercero a 198, se retir\u00f3 al finalizar la temporada<\/strong>.<\/p>\n

Un poco de contexto: \u00bffue una revancha?<\/strong><\/h2>\n

No eran ni compa\u00f1eros de equipo cuando en Jap\u00f3n 2007 tuvieron su primer cruce<\/strong>. Era la 15\u00b0 carrera en la F1 de Vettel, que hab\u00eda debutado ese a\u00f1o en Toro Rosso, mientras que Webber hab\u00eda llegado a Red Bull desde Williams.<\/p>\n

Afectado por la lluvia y la baja visibilidad de Fuji, el alem\u00e1n cometi\u00f3 un error de principiante y, con el safety car en la pista, choc\u00f3 al australiano<\/strong>. \u201cSon ni\u00f1os, \u00bfno? Y los ni\u00f1os no tienen experiencia. Haces un buen trabajo y entonces viene alguien y lo jode todo\u201d<\/em>, dijo, enfurecido, el australiano porque por ese toque los dos (que buscaban el podio) quedaron fuera de competencia.<\/p>\n

Tres a\u00f1os despu\u00e9s, ya como compa\u00f1eros <\/strong>en un Red Bull <\/strong>que por primera vez ten\u00eda chances de ser campe\u00f3n, la competencia era apretada entre ambos y el choque en Turqu\u00eda cuando luchaban por la victoria fue un punto de inflexi\u00f3n en su relaci\u00f3n; tambi\u00e9n resquebraj\u00f3 la confianza de Webber hacia la escuder\u00eda<\/strong>.<\/p>\n

El 30 de mayo de 2010, el australiano llegaba como l\u00edder del campeonato y una racha de dos victorias seguidas. En Estambul, como si fuera poco, hizo la pole y era el l\u00edder cuando le ordenaron que bajara el ritmo para ahorrar combustible, lo que provoc\u00f3 que en la vuelta 40 Vettel se acercara y fuera por el adelantamiento. Pero cuando lo pasaba por la izquierda, su auto derrap\u00f3 y ocasion\u00f3 el contacto. Webber pudo continuar en la pista y terminar tercero, mientras que el alem\u00e1n abandon\u00f3 y al bajarse del Red Bull, con el casco todav\u00eda puesto, empez\u00f3 a hacer gestos en c\u00edrculo con el dedo \u00edndice en su cabeza para indicar que su compa\u00f1ero estaba loco<\/strong>.<\/p>\n

Nadie respald\u00f3 a Webber<\/strong>. Incluso, Helmut Marko, el hist\u00f3rico y todav\u00eda asesor de Red Bull, justific\u00f3 a Vettel porque \u201cten\u00eda que atacar\u201d<\/em>. \u00abCuando vi en TV los abrazos que Sebastian recibi\u00f3 en el muro de boxes, empec\u00e9 a tener serias dudas de a qui\u00e9n iba a culpar Red Bull\u00bb<\/em><\/strong>, cont\u00f3 el australiano en su autobiograf\u00eda Aussie Grit<\/em>, publicada en 2015. Lo que s\u00ed ocurri\u00f3 despu\u00e9s de ese Gran Premio fue la creaci\u00f3n del c\u00f3digo Multi Mar 21 y Multi Map 12.<\/strong><\/p>\n

No fue el \u00fanico enfrentamiento de ese Mundial, el primero que gan\u00f3 la exitosa dupla de Vettel y Red Bull pero en el que Webber qued\u00f3 a 14 puntos. En Silverstone, tres carreras despu\u00e9s, el alem\u00e1n rompi\u00f3 su aler\u00f3n delantero en los entrenamientos y el equipo le dio el del auto del australiano, que se tom\u00f3 revancha al ganar el GP de Gran Breta\u00f1a. \u201cNo est\u00e1 mal para un n\u00famero 2\u201d<\/em><\/strong>, expres\u00f3 con sarcasmo. Luego, en Aussie Grit, detall\u00f3: \u201cHubo una secuencia de cuatro carreras en mitad de 2010, de Istanbul a Silverstone, que se\u00f1alaron el principio del final de mis sentimientos positivos en Red Bull Racing\u00bb<\/em>.<\/p>\n

Mientras que la temporada siguiente fue un paseo de Vettel, que gan\u00f3 su segundo t\u00edtulo con 392 puntos ante los 270 de Jenson Button (McLaren) y los 258 de Webber, la de 2012 se defini\u00f3 a favor del alem\u00e1n en la \u00faltima prueba, en Interlagos. All\u00ed, protagoniz\u00f3 una remontada admirable despu\u00e9s de hacer un trompo al ser golpeado por Bruno Senna en la primera vuelta, lleg\u00f3 sexto y se asegur\u00f3 el t\u00edtulo por solo tres unidades sobre Fernando Alonso, que no pudo superar a Button por 2 segundos y 754 mil\u00e9simas y qued\u00f3 segundo en Brasil. <\/p>\n

\u00abTodo viene de Brasil 2012. Seb se jugaba el Campeonato y en la salida crey\u00f3 que no le dej\u00e9 el espacio suficiente, no se olvid\u00f3 de eso<\/strong>\u00ab<\/em>, afirm\u00f3 Webber -sobre quien pes\u00f3 su amistad con Alonso a la hora de juzgarlo por lo de Interlagos- tras lo ocurrido en Malasia 2013.<\/p>\n

Cinco a\u00f1os despu\u00e9s, Horner se confes\u00f3 en el podcast de la F1, Beyond The Grid<\/em><\/strong>, y zanj\u00f3 las dudas: \u00abProbablemente culmin\u00f3 a finales de 2012, cuando Sebastian estaba luchando con Alonso por el t\u00edtulo y Mark le arrincon\u00f3 contra el muro de boxes en la salida de Brasil, en la cita decisiva. Sebastian estaba enormemente cabreado por ello. Fue una revancha de eso la que se cobr\u00f3 en Malasia, dos carreras despu\u00e9s, separadas por cuatro o cinco meses<\/strong>\u00ab<\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A lo largo de la historia de la F\u00f3rmula 1, las \u00f3rdenes de equipo fueron clave muchas veces para definir campeonatos. Hay pilotos que aceptan ese rol secundario; quiz\u00e1s, el m\u00e1s emblem\u00e1tico fue el de Felipe Massa con Michael Schumacher. Pero muchos otros se rebelan a sus jefes y desatan guerras internas. Red Bull podr\u00eda […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":70128,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[20],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/cordobainforma.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70127"}],"collection":[{"href":"http:\/\/cordobainforma.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/cordobainforma.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/cordobainforma.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/cordobainforma.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=70127"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/cordobainforma.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70127\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/cordobainforma.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/70128"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/cordobainforma.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=70127"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/cordobainforma.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=70127"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/cordobainforma.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=70127"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}