![](\"http:\/\/cordobainforma.info\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/los-citroen-3cv-ya-tienen-su-grupo-de-fanaticos-en-la-ciudad.jpg\")
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La costanera de nuestra ciudad fue escenario del desfile de uno de los autos cl\u00e1sicos en el mundo, cuya producci\u00f3n culmin\u00f3 en 1991. Se trata de los Citro\u00ebn 3cv, que se llevaron todas las miradas el pasado domingo cuando varios fan\u00e1ticos del modelo cl\u00e1sico de la marca francesa se reunieron para empezar a darle forma a una agrupaci\u00f3n en el \u00e1mbito local.<\/p>\n
La propuesta fue encabezada por Ana Sosa, Jorge Ferreyra <\/strong>y Leonardo Peretti<\/strong>, quienes comparten la pasi\u00f3n por estas m\u00e1quinas retro de fabricaci\u00f3n nacional. \u00abQueremos juntar la gente que ama al Citro\u00ebn 3cv, la famosa ‘rana’, para hacer algo lindo en la ciudad para todos los citroneros que se sienten representados con este auto\u00bb, explic\u00f3 Peretti, asegurando que es una iniciativa reciente: \u00abTenemos varios modelos ya en el grupo, 70, 72, 73 y 75\u00bb, dijo.<\/p>\n Adem\u00e1s coment\u00f3 que estos autom\u00f3viles tienen un mantenimiento bastante simple porque es un motor que no requiere mucha tecnolog\u00eda<\/strong>. \u201cEs amor a mantener las cosas cuidadas y en condiciones, nada m\u00e1s que eso te hace que funcione porque es un motor noble\u00bb, argument\u00f3.<\/p>\n Peretti tambi\u00e9n explic\u00f3 el cari\u00f1o que tiene por su \u00abcitronave\u00bb -como \u00e9l lo describe- y record\u00f3 las vivencias tras haberlo comprado por necesidad de movilidad, aunque termin\u00f3 \u00abenamor\u00e1ndose\u00bb de su m\u00e1quina.<\/p>\n \u00abEn el caso personal lo tengo como auto principal. Uno vivi\u00f3 vacaciones con \u00e9l y todo el mundo se asombra por haber viajado con la \u2018rana\u2019 hasta cierto punto, que por ah\u00ed van con autos m\u00e1s modernos y uno se llega con este auto que no tiene nada que envidiarle a otros. A partir de ah\u00ed se empieza a tenerle ese cari\u00f1o y cuando transit\u00e1s ese camino a trav\u00e9s de los a\u00f1os lo hac\u00e9s parte de uno\u00bb, indic\u00f3.<\/p>\n \u00abVas a 80 km\/h en la ruta, los momentos se hacen extensos, compart\u00eds m\u00e1s cosas en la familia y ah\u00ed se empieza a valorar\u00bb, cont\u00f3 Peretti.<\/p>\n Amor por lo retro<\/strong><\/p>\n Por otro lado, Ana Sosa<\/strong> explic\u00f3 que su amor por la \u00abrana\u00bb naci\u00f3 porque le gustan los autos \u00abretro\u00bb y cont\u00f3 que la iniciativa para conformar un grupo en San Francisco fue espont\u00e1nea. \u00abLo encontr\u00e9 a Leo (Peretti), a Mart\u00edn Ferreyra, a Nahuel Torletti que ya lo conoc\u00eda de un encuentro en Villa del Rosario, a Lucio Bogliotti, y as\u00ed empez\u00f3 la iniciativa porque s\u00e9 que por ah\u00ed algunos no se animan. Cuando hay alguien que lo hace se animan y se acercan\u00bb, indic\u00f3.<\/p>\n De esta manera surgi\u00f3 este grupo de fan\u00e1ticos de la \u00abcitronave\u00bb, cuyos miembros esperan seguir sumando m\u00e1s entusiastas de una de las joyas retro de fabricaci\u00f3n nacional.<\/p>\n Los primeros 2CV, su antecesor, llegan a Argentina en la d\u00e9cada del \u201860 con motores de 425 cc e innovaciones como limpiaparabrisas mec\u00e1nico, regulaci\u00f3n de faros desde el interior y el arranque que se hac\u00eda desde el habit\u00e1culo, tirando un cable que accionaba el b\u00e9ndix.<\/p>\n En 1967 se erige en el barrio de Barracas, de Buenos Aires, la primera f\u00e1brica argentina de Citro\u00ebn y all\u00ed desarrollan el 3CV que se diferenci\u00f3 de su antecesor por poseer un motor de 605cc con 28 cv<\/strong> que se fabric\u00f3 junto con el AMI 8, los furgones y el Mehari (ya populares en Europa y norte de \u00c1frica).<\/p>\n La planta se desactiv\u00f3 en 1982 con 23.703 veh\u00edculos vendidos y fue comprada por Eduardo Sai-Lar\u00ed, que retom\u00f3 la fabricaci\u00f3n de los 3CV bajo la marca IES y luego dise\u00f1\u00f3 el Am\u00e9rica y S\u00faper Am\u00e9rica, que contaba con algunas reformas criollas como las \u00f3pticas cuadradas, cambio en la est\u00e9tica del capot e interior y en el sistema de suspensi\u00f3n, el cual fue un total fracaso.<\/p>\n Por problemas legales cerr\u00f3 definitivamente la f\u00e1brica unos a\u00f1os m\u00e1s tarde.<\/p>\n A pesar de que \u201c3 cv\u201d es el nombre con el que m\u00e1s se lo conoce en Argentina, en el resto del mundo siempre mantuvo el nombre de su antecesor, el cual se produjo en Portugal hasta 1991, vendi\u00e9ndose un total de 3.872.583 \u201c2 cv\u201d, luego de 41 a\u00f1os y 8 meses de producci\u00f3n de este raro, innovador, fiel, simp\u00e1tico y simple auto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La costanera de nuestra ciudad fue escenario del desfile de uno de los autos cl\u00e1sicos en el mundo, cuya producci\u00f3n culmin\u00f3 en 1991. 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<\/p>\nArgentina y el 3CV<\/strong><\/h3>\n
Se produjo hasta 1991<\/strong><\/h3>\n