{"id":30882,"date":"2022-01-22T20:52:00","date_gmt":"2022-01-22T20:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/somoscordobeses.com\/2022\/01\/22\/a-50-anos-del-historico-debut-de-carlos-reutemann-en-la-formula-1\/"},"modified":"2022-01-22T20:52:00","modified_gmt":"2022-01-22T20:52:00","slug":"a-50-anos-del-historico-debut-de-carlos-reutemann-en-la-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/cordobainforma.info\/index.php\/2022\/01\/22\/a-50-anos-del-historico-debut-de-carlos-reutemann-en-la-formula-1\/","title":{"rendered":"A 50 a\u00f1os del hist\u00f3rico debut de Carlos Reutemann en la F\u00f3rmula 1"},"content":{"rendered":"
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La exitosa carrera de \u201cLole\u201d Reutemann incluy\u00f3 146 competencias de F\u00f3rmula 1 en diferentes equipos. <\/figcaption><\/figure>\n

En el preludio de lo que ser\u00eda su debut oficial en la F\u00f3rmula 1, el 23 de enero de 1972 en el Gran Premio de Argentina, Carlos Alberto Reutemann dio una muestra de su jerarqu\u00eda como piloto y cometi\u00f3 la \u201cinsolencia\u201d de marcar el mejor tiempo de clasificaci\u00f3n con su Brabham BT34.<\/p>\n

No era algo habitual para un novato, por esa raz\u00f3n la mayor\u00eda de sus adversarios sembraron dudas y sospecharon de un supuesto error en el cronometraje, sin querer creer que ese santafesino de 29 a\u00f1os pudiera conseguir el mejor registro.<\/strong><\/p>\n

No obstante, quien fuera hasta ese entonces bicampe\u00f3n de F1, Jackie Stewart, se puso al frente de quienes no dudaron de Reutemann<\/strong> y desestim\u00f3 cualquier tipo de queja sobre la clasificaci\u00f3n de una carrera que al otro d\u00eda gan\u00f3 el escoc\u00e9s en el Aut\u00f3dromo Municipal de la Ciudad de Buenos Aires ante 70 mil almas.<\/p>\n

Sobre el d\u00eda del debut<\/h2>\n

Ese hist\u00f3rico y t\u00f3rrido d\u00eda, el p\u00fablico argentino volvi\u00f3 a sentir sus palpitaciones <\/strong>al l\u00edmite con el retorno del Gran Premio de F\u00f3rmula 1 tras una d\u00e9cada, nuevamente con un piloto argentino encaramado entre las m\u00e1ximas figuras del automovilismo mundial.<\/strong><\/p>\n

Las tribunas se colmaron desde que las puertas del predio se abrieron porque todos quer\u00edan ver al cr\u00e9dito local conducir el Brabham BT34, uno de los \u00faltimos modelos que el constructor Ron Tauranac hab\u00eda dise\u00f1ado para la marca que fund\u00f3 Jack Brabham.<\/p>\n

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La marca inglesa hab\u00eda sido adquirida por el brit\u00e1nico Bernie Ecclestone, quien le dio la oportunidad al santafesino. Con Reutemann se cerraba satisfactoriamente el proyecto del Autom\u00f3vil Club Argentino de impulsar y proyectar un argentino en F1.<\/p>\n

Si la atenci\u00f3n estaba centrada en la actuaci\u00f3n de Reutemann, todo se potenci\u00f3 con la pole position del santafesino el d\u00eda anterior al IX Gran Premio de la Rep\u00fablica Argentina.<\/p>\n

Reutemann, conocedor de la pista por haber corrido en diversas categor\u00edas nacionales, marc\u00f3 su mejor vuelta con 1m12s46 sobre el circuito N\u00b09 de 3.345,50 metros. Su gran performance aliment\u00f3 la ilusi\u00f3n de volver a ver a un argentino ganador, como en las \u00e9pocas de Juan Manuel Fangio y Froil\u00e1n Gonz\u00e1lez.<\/strong><\/p>\n

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Con Reutemann se cerraba satisfactoriamente el proyecto del Autom\u00f3vil Club Argentino de impulsar y proyectar un argentino en F1<\/p>\n<\/blockquote>\n

Cuando logr\u00f3 ese registro, el propio Ken Tyrrell, director del equipo que llevaba su apellido, y que ten\u00eda a Jackie Stewart en su escuder\u00eda, fue quien lo corrobor\u00f3 ante la protesta de Ferrari con los cronometristas.<\/p>\n

Disipadas las dudas, el p\u00fablico celebr\u00f3 el resultado cuando se confirm\u00f3 que el santafesino largaba primero y con el Tyrrell de Jackie Stewart en el segundo lugar de la grilla.<\/strong><\/p>\n

Momentos antes de la largada, Tyrrell se acerc\u00f3 al argentino y le dijo: \u201cCarlos, recuerda que es tu primera carrera\u2026\u201d. Y el GP de Argentina se puso en marcha a las 4 de la tarde de aquel caluroso 23 de enero para cumplir con 95 vueltas (317,780 kil\u00f3metros) con 70.000 fan\u00e1ticos en las tribunas.<\/p>\n

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Reutemann marc\u00f3 su mejor vuelta con 1m12s46 sobre el circuito N\u00b09 de 3.345,50 metros<\/p>\n<\/blockquote>\n

Ante una decisi\u00f3n err\u00f3nea del equipo Brabham, el auto del santafesino calz\u00f3 un compuesto de neum\u00e1ticos diferente al que ten\u00edan planificado y con el transcurso de las vueltas Reutemann fue perdiendo posiciones, hasta que tuvo que parar para cambiar las ruedas izquierdas, perdiendo m\u00e1s de 40 segundos en boxes.<\/p>\n

\u201cEstaba ya acomodado detr\u00e1s de Stewart cuando not\u00e9 que no pod\u00eda mantenerme en ese ritmo por la forma en que se me iba el coche y entonces disminu\u00ed un poco el ritmo y se me acercaron Emerson Fittipaldi y Denny Hulme\u201d, declar\u00f3 \u201cLole \u201d al bajar de su auto tras finalizar s\u00e9ptimo.<\/p>\n

\u201cEn la vuelta 45 not\u00e9 las huellas de mis neum\u00e1ticos por el desgaste y sab\u00eda que en cualquier momento pod\u00edan reventarse. Estaba viajando sobre las telas, ese fue el momento en que resolv\u00ed parar en el box\u201d<\/strong>, explic\u00f3.<\/p>\n

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El transcurso de las vueltas Reutemann fue perdiendo posiciones, hasta que tuvo que parar para cambiar las ruedas izquierdas, perdiendo m\u00e1s de 40 segundos en boxes<\/p>\n<\/blockquote>\n

Stewart fue contundente de principio a fin y con el Tyrrell 003, dise\u00f1ado por Derek Gardner, control\u00f3 las diferencias con sus adversarios, cruzando la meta con casi 26 segundos de ventaja sobre el neozeland\u00e9s Hulme (McLaren).<\/p>\n

A casi un minuto de Stewart arrib\u00f3 la Ferrari 312B del belga Jacky Ickx, quien ni bien se baj\u00f3 del auto se traslad\u00f3 en helic\u00f3ptero hasta Ezeiza para tomar un vuelo a Paris, y no fue a la ceremonia del podio, al que fue invitado Reutemann para festejar su debut.<\/p>\n

En la historia de la F\u00f3rmula 1, solo cuatro pilotos lograron hacer el mejor tiempo de clasificaci\u00f3n en su estreno: el italiano Giuseppe Farina, con Alfa Romeo en 1950, el \u00edtalo-americano Mario Andretti, con Lotus en 1968, el canadiense Jacques Villeneuve, con Williams en 1996, y Reutemann, con Brabham en 1972.<\/p>\n

Ese GP argentino marc\u00f3 para \u201cLole\u201d el inicio de una exitosa campa\u00f1a, que incluy\u00f3 146 competencias de F\u00f3rmula 1 en diferentes equipos: Brabham (1972-1976), Ferrari (1976-1978), Lotus (1979) y Williams (1980-1982). Gan\u00f3 12 carreras, obtuvo 6 poles, 6 r\u00e9cords de vuelta y subi\u00f3 45 veces al podio.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n