{"id":27708,"date":"2021-12-13T22:00:00","date_gmt":"2021-12-13T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/somoscordobeses.com\/2021\/12\/13\/con-mas-ciclovias-y-espacios-verdes-redisenaran-la-avenida-del-libertador\/"},"modified":"2021-12-13T22:00:00","modified_gmt":"2021-12-13T22:00:00","slug":"con-mas-ciclovias-y-espacios-verdes-redisenaran-la-avenida-del-libertador","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/cordobainforma.info\/index.php\/2021\/12\/13\/con-mas-ciclovias-y-espacios-verdes-redisenaran-la-avenida-del-libertador\/","title":{"rendered":"Con m\u00e1s ciclov\u00edas y espacios verdes, redise\u00f1ar\u00e1n la avenida Del Libertador"},"content":{"rendered":"
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Con la mirada puesta en potenciar la movilidad sustentable y ordenar los espacios p\u00fablicos, desde este 14 de diciembre el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires comenzar\u00e1 a trabajar en la transformaci\u00f3n de la avenida Del Libertador.<\/strong> Uno de los principales corredores viales porte\u00f1os, que va desde Retiro y llega hasta la avenida General Paz.<\/p>\n

El objetivo, seg\u00fan explicaron las autoridades porte\u00f1as a trav\u00e9s de una video conferencia de la que particip\u00f3 PERFIL, apunta a convertir a la tradicional arteria en la primera \u201ccalle compartida\u201d del \u00e1mbito porte\u00f1o.<\/strong><\/p>\n

El proyecto contempla la recuperaci\u00f3n del espacio para el peat\u00f3n, la incorporaci\u00f3n de ciclov\u00edas unidireccionales en cada lado de la avenida, la creaci\u00f3n de plataformas para la espera del colectivo, la integraci\u00f3n de nuevos \u00e1rboles en la traza, y la implementaci\u00f3n de tecnolog\u00eda para mejorar la circulaci\u00f3n vehicular. Se trata en definitiva, de una combinaci\u00f3n de modos y no la priorizaci\u00f3n de unos sobre otros.<\/p>\n

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De esta manera, la avenida se transformar\u00e1 en \u201cun corredor amigable\u201d de 11 kil\u00f3metros de extensi\u00f3n<\/strong> en la cual quedar\u00e1 ordenada la circulaci\u00f3n de peatones, ciclistas, pasajeros de transporte p\u00fablico y conductores, mejorando as\u00ed la experiencia de todos los usuarios de las avenida. Ser\u00e1, adem\u00e1s, el primer corredor metropolitano ciclista que unir\u00e1 Retiro con Vicente L\u00f3pez.<\/p>\n

La iniciativa contempla la liberaci\u00f3n de 5000 m2 de espacio peatonal en las veredas, y se construir\u00e1n 60 plataformas de ascenso y descenso de colectivos, que se estiman beneficiar\u00e1n a unas 30 mil personas en total. Respecto a la intermodalidad, en tanto, el proyecto abarcar\u00e1 a 23 l\u00edneas de colectivo, el centro de trasbordo Retiro, la estaci\u00f3n de subte Facultad de Derecho, las estaciones viaducto Mitre y del sistema Ecobici. Se estima que beneficiar\u00e1 a 250 mil personas <\/strong><\/p>\n

Seg\u00fan el Masterplan, la obra comenzar\u00e1 a ejecutarse ma\u00f1ana, se realizar\u00e1 en tres etapas y se extender\u00e1 durante 11 meses. La  inversi\u00f3n total ser\u00e1 de unos 1.200 millones de pesos.  La primera fase de la obra abarcar\u00e1 el tramo de Libertador que va desde General Paz hasta el Viaducto Mitre.<\/strong><\/p>\n

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El plan urbano contempla tambi\u00e9n el redise\u00f1o de los carriles habilitados para veh\u00edculos particulares y de transporte p\u00fablico \u2013que actualmente oscila entre 6 y 12 carriles\u2013, seg\u00fan el barrio o la zona que recorre.<\/p>\n

Sobre este caso puntual, y ante la pregunta de este medio, Juan Jos\u00e9 M\u00e9ndez<\/strong>, secretario de Transporte y Obras P\u00fablicas porte\u00f1o asegur\u00f3 que \u201cno se ver\u00e1 afectada la cantidad de carriles<\/strong>, ya que los mismos tendr\u00e1n un ancho que van desde los 2.90 a 3.20 metros. Ser\u00e1 un reordenamiento de los espacios sin perder capacidad de circulaci\u00f3n vehicular,<\/strong> tal como ocurri\u00f3 en la avenida 9 de Julio o en la AU 25 de Mayo, cuando se incorpor\u00f3 el carril exclusivo para el transporte p\u00fablico\u201d.<\/p>\n

Consultado sobre la modificaci\u00f3n de los m\u00e1ximos de velocidad en la avenida, el titular de la Secretar\u00eda sostuvo que \u201csi bien por el momento no los habr\u00e1, se estima que m\u00e1s adelante puede ser que se hagan algunos ajustes en las velocidades m\u00e1ximas de algunos puntos de la traza\u201d<\/strong>, agreg\u00f3.  <\/p>\n

Seg\u00fan se espera, y de acuerdo con experiencias similares en otras ciudades del mundo, el proyecto potenciar\u00e1 los diferentes usos de la avenida Del Libertador, que cuenta con una amplia oferta cultural de centros, museos e hitos tur\u00edstico<\/strong>s. Entre estos se destacan el Cementerio de la Recoleta, el MALBA, el Centro Cultural Recoleta, el Jard\u00edn Japon\u00e9s, el Museo Nacional de Bellas Artes; el Museo de Arte Decorativo; la Biblioteca Nacional; el Espacio de Memoria y Derechos Humanos y Museo.<\/p>\n

Tambi\u00e9n diferentes instituciones recreativas y espacios p\u00fablicos tales como el Club Ciudad, Obras, el Golf, el Parque Tres de Febrero, la Floralis Gen\u00e9rica, la Facultad de Derecho, el Centro de Convenciones Buenos Aires, el Parque Thays, el Rosedal, y el Planetario.   Entre los centros comerciales se destacan el Patio Bullrich, el Paseo Alcorta y el Recoleta Mall.<\/p>\n

Inhabilitar\u00e1n las licencias a quienes den positivo en el test de alcoholemia<\/p>\n

Calles compartidas<\/u><\/strong><\/h2>\n

Se trata de un t\u00e9rmino que var\u00eda seg\u00fan el pa\u00eds (calles completas, calles conscientes, entre otras), y la intenci\u00f3n es referir a la pr\u00e1ctica de planificar, dise\u00f1ar y operar calles para que todos los modos de transporte y los usuarios tengan el mismo nivel de acceso a la movilidad urbana.<\/p>\n

Las calles compartidas crean un ambiente seguro y c\u00f3modo para personas de todas las edades, g\u00e9nero y capacidades. De esta manera, que los vecinos elijan desplazarse a pie, en bicicleta, en transporte p\u00fablico o en veh\u00edculo motorizado no deber\u00eda suponer ning\u00fan impedimento ni obst\u00e1culo urbano.<\/p>\n

Este tipo de calles se observan con distintos dise\u00f1os en la Gran V\u00eda o Paseo Federico Garc\u00eda Lorca, em Madrid; avenida Santos Dumont, en Belo Horizonte; Queens Quay, en Toronto; Oxford Circus, en L\u00f3ndres, o en N\u00f8rrebrogade, en Copenhague.<\/p>\n

Desde el Instituto de Recursos Mundiales (WRI, por sus in\u00edciales en ingl\u00e9s) sostienen que \u201clas calles compartidas aseguran la accesibilidad para todos los usuarios, de manera democr\u00e1tica\u201d, y que el concepto representa un cambio del paradigma tradicional de dise\u00f1o de carreteras urbanas. Algunos de los beneficios que se\u00f1alan para las calles completas son: fachadas activas (tiendas, servicios, espacios culturales), mejor iluminaci\u00f3n, nuevo mobiliario como bicicleteros, ciclov\u00edas, mayor y mejor se\u00f1alizaci\u00f3n, disminuci\u00f3n de velocidades, y una superficie diversa seg\u00fan el tipo de tr\u00e1fico.<\/p>\n

\u201cVamos a transformar una de las avenidas m\u00e1s emblem\u00e1ticas de la Ciudad en una calle compartida para peatones, ciclistas, pasajeros de transporte p\u00fablico y conductores. Tenemos un Plan Futuro para mejorar la calidad de vida de las personas y el tiempo que pasamos juntos, y una calle con m\u00e1s lugar para todos y m\u00e1s verde forma parte de esa Ciudad a la que queremos ir.\u201d Juan Jos\u00e9 Mendez, secretario de Transporte y Obras P\u00fablicas de la Ciudad de Buenos Aires.<\/strong><\/p>\n

Mientras que por su parte, Felipe Miguel, Jefe de Gabinete porte\u00f1o, afirm\u00f3<\/strong>: \u201cVamos a seguir sumando ciclov\u00edas en avenidas porque se usan mucho, la gente las valora y nosotros apoyamos cien por cien a los que usan la bicicleta. Cada ciudadano que deja el auto y agarra la bici, es una ganancia enorme para todos en la Ciudad\u201d.<\/p>\n

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