![](\"http:\/\/cordobainforma.info\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/gp-de-italia-franco-colapinto-confirmo-las-mejorias-de-su-alpine-en-un-dia-de-furia-para-briatore-en-monza.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
![](\"http:\/\/cordobainforma.info\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/gp-de-italia-franco-colapinto-confirmo-las-mejorias-de-su-alpine-en-un-dia-de-furia-para-briatore-en-monza-2.jpg\")
<\/div>\nFranco Colapinto<\/strong> corri\u00f3 en Monza con la tranquilidad que no tuvo Alpine <\/strong>en un mediod\u00eda convulsionado en Italia. El argentino sali\u00f3 a la pista donde debut\u00f3 como piloto de F\u00f3rmula 1 -hace dos a\u00f1os, con Williams- mientras en el box del equipo franc\u00e9s se enteraban de que hab\u00edan perdido el podio del GP de M\u00f3naco que Pierre Gasly hab\u00eda obtenido en un escritorio<\/a>: en la pista, una doble penalizaci\u00f3n lo hab\u00eda hecho caer, despu\u00e9s de la bandera a cuadros, del tercer al s\u00e9ptimo lugar.<\/p>\n<\/div>\n Lejos del ruido, que incluy\u00f3 explosivas acusaciones de Flavio Briatore<\/a> contra McLaren y contra uno de los cuatro jueces que conformaron el panel del Tribunal de Apelaciones celebrado el 25 de agosto en Par\u00eds, Colapinto fue el mejor piloto de Alpine con un auto que recibi\u00f3 el paquete de actualizaciones<\/strong>, a un segundo de la punta pero a dos d\u00e9cimas de Arvid Lindblad<\/strong>, el mejor del resto.<\/p>\n<\/div>\n En la primera pr\u00e1ctica libre, pese a que no logr\u00f3 meter una vuelta limpia con la goma roja, qued\u00f3 noveno y por delante de Paul Aron<\/strong>, quien complet\u00f3 su segunda sesi\u00f3n como rookie del equipo al reemplazar a Gasly. Cuando el franc\u00e9s reapareci\u00f3 en la FP2, igualmente el argentino termin\u00f3 154 mil\u00e9simas por delante, en el puesto 11 versus el 14\u00b0.<\/p>\n<\/div>\n Las sensaciones, sin embargo, fueron distintas entre una sesi\u00f3n y otra, seg\u00fan confes\u00f3 despu\u00e9s. \u00abEn la FP1, muy bien. En la FP1 sal\u00ed, di cuatro vueltas e hice el tiempo. <\/strong>Despu\u00e9s tuve un problema con el motor con la soft<\/em>, pero tendr\u00eda que haber mejorado cinco d\u00e9cimas; tendr\u00eda que haber hecho un tiempo parecido al que hice ahora\u00bb, explic\u00f3 apenas se baj\u00f3 del auto tras la segunda sesi\u00f3n, en referencia al 1m24s028<\/strong> de la ma\u00f1ana y el 1m23s619 <\/strong>de la tarde.<\/p>\n<\/div>\n \u00abEn la FP2, est\u00e1bamos un poquito perdidos. Creo que dimos un paso para atr\u00e1s. Hay que entender por qu\u00e9. Si es la temperatura, que hizo m\u00e1s calor, o qu\u00e9 es lo que pas\u00f3. Pero cost\u00f3 m\u00e1s: el auto no iba tan bien, iba un poco suelto, no ten\u00eda grip en mitad de curva, iba de trompa; despu\u00e9s se sal\u00eda y mov\u00eda m\u00e1s, ten\u00eda menos grip trasero saliendo. No evolucionamos nada. De hecho, siento que empeoramos bastante<\/strong>\u00ab, analiz\u00f3 en ESPN.<\/p>\n<\/div>\n A la salida de Ascari, cuando el segundo entrenamiento llegaba a su fin, Colapinto experiment\u00f3 en pista lo peor de esa sensaci\u00f3n que explic\u00f3 despu\u00e9s: se fue ancho, pis\u00f3 la leca y salv\u00f3 el A526 con una correcci\u00f3n r\u00e1pida en una zona de alt\u00edsima velocidad.<\/p>\n<\/div>\n SE PARALIZARON LOS CORAZONES DE LOS FAN\u00c1TICOS ARGENTINOS SOBRE EL FINAL DE LA FP2. Franco Colapinto perdi\u00f3 el control de su Alpine y tuvo que pasar por la leca con el #43… \u00bfHabr\u00e1 sufrido alg\u00fan da\u00f1o el piso?<\/p>\n \ud83d\udcfa #ItalianGP<\/a> | Toda la temporada de #F1<\/a> por #DisneyPlus<\/a> Plan Premium pic.twitter.com\/nOkMKs0aoB<\/a><\/p>\n \u2014 SportsCenter (@SC_ESPN) September 4, 2026<\/a><\/p><\/blockquote><\/div>\n \u00abLa FP1 hab\u00eda sido muy positiva, el long run<\/em> hab\u00eda sido muy bueno, con las medias hab\u00eda hecho un tiempo muy r\u00e1pido y ten\u00eda para mejorar<\/strong>\u00ab, record\u00f3 sobre una sesi\u00f3n en la que incluso pidi\u00f3 una vuelta m\u00e1s, que su ingeniero Stuart Barlow le deneg\u00f3 porque ten\u00edan que seguir con el plan de trabajo.<\/p>\n<\/div>\n \u00abHay que volver un poquito a eso. Lo bueno es que para la FP2 solucionamos lo del motor de la FP1 con la goma blanda, que no pude hacer el qualy sim\u00bb, valor\u00f3 quien recibi\u00f3 la actualizaci\u00f3n de ocho piezas (fondo plano, aler\u00f3n trasero, difusor, pontones, conjunto trasero, estructura de impacto trasera, secci\u00f3n y borde de suelo) que Gasly hab\u00eda estrenado en Zandvoort, durante el \u00faltimo GP.<\/p>\n<\/div>\n \u00abEN EL FP1 MUY BIEN Y LA FP2 ESTABAMOS UN POQUITO PERDIDOS. DIMOS UN PASO PARA ATR\u00c1S… HAY QUE ENTENDER POR QU\u00c9\u00bb<\/p>\n \ud83d\udc40 A pesar de finalizar 11\u00b0, Colapinto no se fue conforme con el rendimiento de su Alpine en la Pr\u00e1ctica 2 del #ItalianGP<\/a>: \u00bfTendr\u00e1 mejores sensaciones en la Qualy? pic.twitter.com\/W2YzvKhYdx<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
\n\n\n\n