{"id":19627,"date":"2021-08-25T11:32:00","date_gmt":"2021-08-25T11:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/somoscordobeses.com\/2021\/08\/25\/a-30-anos-del-debut-de-michael-schumacher-en-la-formula-1-el-piloto-preso-que-le-abrio-un-lugar-y-un-vistazo-del-circuito-en-bicicleta\/"},"modified":"2021-08-25T11:32:00","modified_gmt":"2021-08-25T11:32:00","slug":"a-30-anos-del-debut-de-michael-schumacher-en-la-formula-1-el-piloto-preso-que-le-abrio-un-lugar-y-un-vistazo-del-circuito-en-bicicleta","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/cordobainforma.info\/index.php\/2021\/08\/25\/a-30-anos-del-debut-de-michael-schumacher-en-la-formula-1-el-piloto-preso-que-le-abrio-un-lugar-y-un-vistazo-del-circuito-en-bicicleta\/","title":{"rendered":"A 30 a\u00f1os del debut de Michael Schumacher en la F\u00f3rmula 1: el piloto preso que le abri\u00f3 un lugar y un vistazo del circuito en bicicleta"},"content":{"rendered":"
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La <\/strong>F\u00f3rmula 1 vuelve a la acci\u00f3n este domingo con la disputa del Gran Premio de B\u00e9lgica, que responde a la 12\u00aa prueba del a\u00f1o. La temporada viene exhibiendo una batalla sin cuartel entre Mercedes y Red Bull Racing; en ese mano a mano, el brit\u00e1nico Louis Hamilton volvi\u00f3 a treparse a la cima del campeonato de pilotos con 195 puntos, escoltado de cerca por Max Verstappen (187). Pero m\u00e1s all\u00e1 de la puja entre las dos principales escuder\u00edas, esta semana se cumplen 30 a\u00f1os del debut de Michael Schumacher en la F1,<\/strong> el astro alem\u00e1n ganador de 7 t\u00edtulos, 91 carreras, 155 podios y 68 pole positions. <\/p>\n

Como reflejo de la huella que dej\u00f3 aquel crack en el Gran Circo, en la pr\u00f3xima cita volver\u00e1 a intentarlo su hijo Mick (22 a\u00f1os), que con su monoplaza de la escuder\u00eda Haas buscar\u00e1 mejorar su 12\u00ba puesto conseguido en la alocada carrera en Hungaroring, hasta ahora su posici\u00f3n m\u00e1s destacada del a\u00f1o. <\/p>\n

El trazado de Spa-Francorchamps, con las veloces variantes Eau Rouge y Raidillon o la temida horquilla La Source son retos que descubrieron a Michael Schumacher<\/strong> como el piloto con m\u00e1s \u00e9xitos en las 51 visitas que ensay\u00f3 la F1. El alem\u00e1n celebr\u00f3 con Benetton, en B\u00e9lgica, en 1992, su primera de las 91 victorias en el Gran Circo; 371 despu\u00e9s de ejecutar su sorpresivo estreno con Jordan Grand Prix<\/strong>. Tambi\u00e9n en ese escenario, en 2004, firm\u00f3 con Ferrari su s\u00e9ptima corona.<\/p>\n

Aunque con seguridad los caminos de la F1 y de Schumacher estaban predestinados para reescribir la historia del automovilismo mundial, las razones que desataron el debut del alem\u00e1n podr\u00edan inspirar una novela. En la temporada de 1991, Eddie Jordan \u2013el hombre que exigi\u00f3 con alegr\u00eda y compasi\u00f3n que los trabajadores de las estructuras de la F1 tuvieran vacaciones en agosto, aunque luego se descubri\u00f3 que tanta bondad se deb\u00eda a que el irland\u00e9s hab\u00eda comprado un yate y ten\u00eda planeado navegar durante ese mes\u2013, estren\u00f3 su escuder\u00eda, con el italiano Andrea de Cesaris y el belga Bertrand Gachot como espadas.<\/p>\n

El romano, que en 14 temporadas particip\u00f3 de 214 Grandes Premios, marc\u00f3 los mejores resultados del equipo, con los 4tos puestos en Canad\u00e1 y en M\u00e9xico, mientras que un incidente que protagoniz\u00f3 Gachot con un taxista en las calles de Londres result\u00f3 la puerta de acceso para que Schumacher cautivara al paddock.<\/p>\n

La pelea callejera que cambi\u00f3 el rumbo<\/h2>\n

El domingo 18 de agosto, una semana antes del Gran Premio de B\u00e9lgica de 1991, Gachot fue detenido y encarcelado por tomarse a golpes de pu\u00f1o y lanzarle gas paralizante a Eric Court. La noticia lleg\u00f3 a o\u00eddos de Willi Weber, un agente de pilotos que estaba en Nurburgring, donde se desarrollaba una fecha del campeonato Mundial de Sport Prototipo. Un pensamiento veloz y un movimiento certero del representante alem\u00e1n desencaden\u00f3 que Schumacher tuviera su oportunidad: llam\u00f3 por tel\u00e9fono de manera insistente a Jordan, a quien conoc\u00eda porque hab\u00eda negociado la compra de un equipo de F\u00f3rmula 3000, propiedad del brit\u00e1nico. Primero, lo convenci\u00f3 de darle la chance, aunque Jordan ten\u00eda reparos: su idea era sentar a Keke Rosberg, de quien olvidaba que ya ten\u00eda 43 a\u00f1os. Fue el team manager Trevor Foster el que recomend\u00f3 que se inclinara por Schumacher, un piloto con habilidad, aunque inexperto: ten\u00eda 22 a\u00f1os.<\/p>\n

Un test en el circuito de Silverstone, con un costo de 150 mil d\u00f3lares, fue el paso siguiente, aunque para reunir ese dinero Weber hizo contacto con Jochen Neerpasch, que dirig\u00eda el Team Junior de Mercedes Benz. Cinco d\u00edas antes de la carrera en Spa-Francorchamps, Schumacher tom\u00f3 contacto con el Jordan 191. Ser\u00edan 30 giros al trazado chico<\/em>, con una advertencia: deb\u00eda manejar con suavidad, porque ese era el auto con el que participar\u00eda en B\u00e9lgica y no ten\u00edan repuestos. La contestaci\u00f3n del piloto fue pulverizar los cron\u00f3metros al batir el r\u00e9cord del circuito. Foster, que supervis\u00f3 la prueba, qued\u00f3 paralizado y se apresur\u00f3 en llamar a Jordan, que a esa altura recib\u00eda tambi\u00e9n la noticia que el tribunal de Londres no liberar\u00eda a Gachot, quien m\u00e1s tarde ser\u00eda trasladado a la prisi\u00f3n de Ford.<\/p>\n

Cuando arribaron a Spa, Weber le advirti\u00f3 a Schumacher que para seducir <\/em>a Jordan hab\u00eda manifestado que el piloto ten\u00eda experiencia y conoc\u00eda la pista, algo totalmente falso. \u201cTenemos que decirle la verdad\u201d, replic\u00f3 el joven. \u201cEddie, me equivoqu\u00e9: no era Spa, era Zolder\u201d, le anunci\u00f3 el agente al due\u00f1o de la estructura y desat\u00f3 la furia del irland\u00e9s, seg\u00fan la reconstrucci\u00f3n de la conversaci\u00f3n que se public\u00f3 en el libro Fierro L\u00edquido, del periodista Pablo Vignone. Nuevamente, Foster sorte\u00f3 la situaci\u00f3n, aunque un enredo conduc\u00eda a otro: De Cesaris llevar\u00eda a Schumacher a recorrer el circuito, aunque el italiano dio muestras de no querer ense\u00f1arle los secretos al novato y armaba y aplazaba reuniones con Jordan para resolver cuestiones contractuales. Cansado de esperar, Schumacher tom\u00f3 una bicicleta y desanduvo los 7.004 metros.<\/p>\n

La firma del contrato que unir\u00eda a Schumacher con Jordan fue otro punto de conflicto, ya que el equipo pretend\u00eda que fuera por el resto de la temporada, a la que le quedaban otras cinco carreras, m\u00e1s tres a\u00f1os. Weber no quer\u00eda esa relaci\u00f3n, porque el team manager de Benetton, Tom Walkinshaw, lo hab\u00eda advertido sobre el cambio de motores que ensayar\u00eda Jordan para 1992, dejando los Cosworth para inclinarse por Yamaha, verdaderos desconocidos para el Gran Circo. En su interior, Walkinshaw ya trazaba una estrategia: conoc\u00eda de las virtudes de Schumacher y el siguiente movimiento era llevarlo a Benetton.<\/p>\n

Los papeles viajaban por fax desde B\u00e9lgica a Alemania y regresaban con enmiendas, aunque la situaci\u00f3n no inmut\u00f3 al piloto, que aprovech\u00f3 el tiempo para realizar otra vuelta al circuito, antes de marcharse a descansar a un peque\u00f1o cuarto en un albergue de la Juventud, con un costo de ocho d\u00f3lares la noche, debido a que Jordan no le reserv\u00f3 alojamiento.<\/p>\n

La pista desconocida para el piloto desconocido<\/h2>\n

Und\u00e9cimo en la primera tanda de entrenamientos, antes de clasificar el Jordan N\u00b032 sufri\u00f3 una p\u00e9rdida de agua, por lo que los mec\u00e1nicos deb\u00edan quitar el motor y cambiar la bomba de agua. La novedad para Schumacher no terminaba en ese anuncio: De Cesaris utilizar\u00eda el auto muletto, ya que no se sent\u00eda c\u00f3modo con la puesta a punto que ten\u00eda el suyo, por lo que el alem\u00e1n se sentar\u00eda en el coche N\u00b033 del italiano.<\/p>\n

El novato pulveriz\u00f3 a su compa\u00f1ero de escuadra y m\u00e1s tarde, en la reuni\u00f3n con los ingenieros de pista, ense\u00f1\u00f3 su enorme talento: ante las quejas del romano sobre el comportamiento del auto en el sector Bus Stop, respondi\u00f3: \u201cDurante un par de vueltas tuve ese problema, cuando las transit\u00e9 a fondo desaparecieron\u201d. El rostro de De Cesaris se desarm\u00f3 ante la lecci\u00f3n de manejo que le brindaba Schumacher, que se sostuvo entre los destacados en los entrenamientos libres del s\u00e1bado y con neum\u00e1ticos nuevos baj\u00f3 su registro en dos segundos. La pantalla de la qualy <\/em>lo posicion\u00f3 s\u00e9ptimo: era la segunda vez en 11 carreras que Jordan clasificaba a un auto en el top ten<\/em>.<\/p>\n