{"id":179306,"date":"2025-12-26T03:00:52","date_gmt":"2025-12-26T03:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/somoscordobeses.com\/2025\/12\/26\/informe-los-cambios-en-la-formula-1-del-2026-por-que-que-se-busca-y-terminologia-para-aprender\/"},"modified":"2025-12-26T03:00:52","modified_gmt":"2025-12-26T03:00:52","slug":"informe-los-cambios-en-la-formula-1-del-2026-por-que-que-se-busca-y-terminologia-para-aprender","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/cordobainforma.info\/index.php\/2025\/12\/26\/informe-los-cambios-en-la-formula-1-del-2026-por-que-que-se-busca-y-terminologia-para-aprender\/","title":{"rendered":"Informe: los cambios en la F\u00f3rmula 1 del 2026; por qu\u00e9, qu\u00e9 se busca y terminolog\u00eda para aprender"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

La del 2026 ser\u00e1 una temporada clave para la F\u00f3rmula 1<\/strong>, ya que se producir\u00e1n cambios importantes que no se ve\u00edan desde el 2014, cuando se reemplazaron los motores V8 por los h\u00edbridos. Aunque esta vez la revoluci\u00f3n es mucho mayor por todas las modificaciones que se pondr\u00e1n en pr\u00e1ctica. Tanto el chasis como las unidades de potencia (el llamado com\u00fanmente motor) se actualizar\u00e1n en la que ser\u00e1 la mayor reforma reglamentaria en la historia de este deporte<\/strong>. Estos cambios sacudir\u00e1n la competencia buscando emoci\u00f3n y espect\u00e1culo.<\/p>\n

Al ser algo totalmente novedoso, nadie se atreve a pronosticar qu\u00e9 equipos se ubicar\u00e1n en la vanguardia. Est\u00e1 todo por verse\u2026 incluso con posibilidades para Alpine, donde Franco Colapinto<\/strong> comenzar\u00e1 por primera vez una temporada de la M\u00e1xima. Claro que el argentino, como el resto de los pilotos, deber\u00e1n adaptarse y aprenden c\u00f3mo se manejan los coches con estas modificaciones.<\/p>\n

A partir de la informaci\u00f3n difundida por la FIA y un video que publicamos en esta nota, explicaremos cu\u00e1les son los cambios, para qu\u00e9 sirven y los t\u00e9rminos que m\u00e1s se escuchar\u00e1n<\/strong>, con la traducci\u00f3n al ingl\u00e9s.<\/p>\n

Los cambios significativos y su explicaci\u00f3n para la F\u00f3rmula 1 del 2026.<\/h2>\n

El monoplaza ser\u00e1 mas chico.<\/span><\/p>\n

Chasis y aerodin\u00e1mica<\/h3>\n

M\u00e1s chicos y livianos:<\/strong> la distancia entre ejes se reducir\u00e1 en 200 mm (hasta 3.400 mm), el ancho en 100 mm (hasta 1.900 mm), el ancho del piso en 150 mm y el peso m\u00ednimo bajar\u00e1 30 kg (hasta 770 kg). Todo est\u00e1 pensado para que los autos sean m\u00e1s \u00e1giles y reactivos.<\/p>\n

Menor carga aerodin\u00e1mica:<\/strong> la carga total se reducir\u00e1 aproximadamente entre un 15% y un 30% debido a la eliminaci\u00f3n de los t\u00faneles de efecto suelo.<\/p>\n

Menos carga en la F1.<\/span><\/p>\n

Menor resistencia al avance:<\/strong> la resistencia aerodin\u00e1mica total se reducir\u00e1 hasta en un 40%.<\/p>\n

Aerodin\u00e1mica activa:<\/strong> los alerones delantero y trasero m\u00f3viles reemplazar\u00e1n al sistema DRS, con configuraciones de alta y baja carga aerodin\u00e1mica, permitiendo mayor agarre y velocidad cuando el piloto m\u00e1s lo necesite.<\/p>\n

La aerodin\u00e1mica en los alerones.<\/span><\/p>\n

Neum\u00e1ticos:<\/strong> se mantendr\u00e1n las llantas de 18 pulgadas, pero los neum\u00e1ticos delanteros ser\u00e1n 25 mm m\u00e1s angostos y los traseros 30 mm m\u00e1s estrechos, lo que reducir\u00e1 la resistencia y el peso.<\/p>\n

Unidad de potencia<\/h3>\n

Reparto 50\/50:<\/strong> se pasar\u00e1 a una proporci\u00f3n aproximada del 50% de potencia de combusti\u00f3n interna y 50% el\u00e9ctrica.<\/p>\n

Los cambios en el motor.<\/span><\/p>\n

Hibridaci\u00f3n simplificada:<\/strong> se elimina el MGU-H y se incrementa de manera significativa la potencia del MGU-K (de 120 kW a 350 kW), mejorando los adelantamientos y la velocidad en recta.<\/p>\n

Combustible sostenible:<\/strong> los autos utilizar\u00e1n combustible sostenible avanzado sin afectar el rendimiento.<\/p>\n

El combustible no ser\u00e1 contaminante.<\/span><\/p>\n

El piloto, en el centro de la escena<\/h3>\n

En esta nueva generaci\u00f3n, los pilotos tendr\u00e1n m\u00e1s control que nunca. La toma de decisiones clave sobre el uso, la regeneraci\u00f3n y la conservaci\u00f3n de la energ\u00eda les otorgar\u00e1 una responsabilidad a\u00fan mayor.<\/p>\n

Se incrementa la seguridad en el coche.<\/span><\/p>\n

Comprender c\u00f3mo desplegar\u00e1n y utilizar\u00e1n estos nuevos elementos t\u00e1cticos ser\u00e1 fundamental para valorar al m\u00e1ximo su talento y su capacidad de carrera.<\/p>\n

C\u00f3mo se desarrollaron estos cambios y la participaci\u00f3n de los hinchas<\/h3>\n

Estos t\u00e9rminos se desarrollaron en colaboraci\u00f3n con la FIA, los equipos y los ingenieros. Luego, la nueva terminolog\u00eda fue probada con grupos de fan\u00e1ticos nuevos y tradicionales para conocer sus opiniones, utilizando adem\u00e1s estudios exhaustivos de terceros y la comunidad de 50.000 miembros de Fan Voice.<\/p>\n

El objetivo es evitar artificios y jerga innecesaria, entendiendo que los hinchas -tanto los de siempre como los nuevos- prefieren un lenguaje simple, objetivo y con significado. Es clave que la nueva naturaleza t\u00e9cnica del reglamento sea respetada y explicada correctamente, para que los nuevos t\u00e9rminos sean \u00fatiles y precisos en el an\u00e1lisis y los comentarios en pista.<\/p>\n

Resumen de la nueva terminolog\u00eda<\/h2>\n

Modo adelantamiento (overtake mode)<\/h3>\n

Permite a los pilotos que est\u00e9n a menos de un segundo del auto de adelante desplegar potencia extra (desde la unidad de potencia, ya no m\u00e1s haciendo funcionar un sistema como era el DRS) para intentar un sobrepaso; esto se busca para facilitar los adelantamientos, funcionando como una herramienta estrat\u00e9gica que puede usarse de una sola vez o repartida a lo largo de una vuelta, tanto sea en curvas o en rectas (el DRS solo era en rectas).<\/p>\n

Potencia extra para mejorar los adelantamientos.<\/span><\/p>\n

Modo boost (boost mode)<\/h3>\n

Sistema de despliegue de energ\u00eda operado por el piloto a trav\u00e9s del Sistema de Recuperaci\u00f3n de Energ\u00eda (ERS), que puede utilizarse de forma ofensiva o defensiva seg\u00fan la posici\u00f3n en pista. Aporta la m\u00e1xima potencia del motor y la bater\u00eda con solo presionar un bot\u00f3n (se agrega al volante), en cualquier sector del circuito.<\/p>\n

Aerodin\u00e1mica activa (active aero)<\/h3>\n

Ajuste din\u00e1mico de los \u00e1ngulos de los elementos del aler\u00f3n delantero y trasero en determinadas zonas de alta velocidad, con modos para curvas y rectas. Permite una adaptaci\u00f3n estrat\u00e9gica y maximiza el uso total de la potencia del auto gracias a un mayor agarre en pista.<\/p>\n

Recarga (recharge)<\/h3>\n

Los pilotos pueden recargar la bater\u00eda mediante la energ\u00eda recuperada en las frenadas, al levantar el acelerador al final de las rectas e incluso en curvas donde se aplica solo parte de la potencia. Con este tipo de agregados se potencia la \u201cfunci\u00f3n\u201d del piloto, quien deber\u00e1 tomar decisiones ajustadas que generar\u00e1n m\u00e1s potencia en su auto, con la consecuente mayor velocidad y posibilidad de defenderse o pasar a otro coche.<\/p>\n

El video de los cambios de la F1 para el 2026<\/h2>\n
\n
<\/symbol><\/svg><\/p>\n
\n

F\u00f3rmula1 \u2013  <\/span><\/p>\n

Los cambios en los autos la F\u00f3rmula 1 del 2026<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n

En este video te contamos las modificaciones m\u00e1s grandes que vivir\u00e1 la F1 en su historia (FIA).<\/p>\n<\/div>\n

<\/picture>\n
\n

Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n

\n

Las vacaciones de Franco Colapinto en Argentina: recital de Airbag, p\u00e1del con Tevez y sushi con Bizarrap<\/h3>\n<\/div>\n<\/section>\n
<\/picture>\n
\n

Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n

\n

Se gan\u00f3 el ascenso al TC, pero no podr\u00e1 participar: \u00abOjal\u00e1 pueda darme el gusto de correr al menos una carrera\u00bb<\/h3>\n<\/div>\n<\/section>\n
<\/picture>\n
\n

Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n

\n

Los n\u00fameros m\u00e1s llamativos de la F1 en 2025: stint m\u00e1s largo, temperaturas extremas y las ocho vueltas al mundo que se dieron<\/h3>\n<\/div>\n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

25\/12\/2025 22:10hs. La del 2026 ser\u00e1 una temporada clave para la F\u00f3rmula 1, ya que se producir\u00e1n cambios importantes que no se ve\u00edan desde el 2014, cuando se reemplazaron los motores V8 por los h\u00edbridos. Aunque esta vez la revoluci\u00f3n es mucho mayor por todas las modificaciones que se pondr\u00e1n en pr\u00e1ctica. Tanto el chasis […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":179307,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[20,2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/cordobainforma.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179306"}],"collection":[{"href":"http:\/\/cordobainforma.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/cordobainforma.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/cordobainforma.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/cordobainforma.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=179306"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/cordobainforma.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179306\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/cordobainforma.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/179307"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/cordobainforma.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=179306"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/cordobainforma.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=179306"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/cordobainforma.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=179306"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}