{"id":177207,"date":"2025-12-08T15:28:10","date_gmt":"2025-12-08T15:28:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.clarin.com\/deportes\/saber-formula-1-viene-2026-cambio-trae-autos-chicos-sustentables-promete-protagonismo-pilotos_0_N5J6X94mvs.html"},"modified":"2025-12-08T15:28:10","modified_gmt":"2025-12-08T15:28:10","slug":"todo-lo-que-hay-que-saber-de-la-formula-1-que-se-viene-en-2026-el-cambio-que-trae-autos-mas-chicos-y-sustentables-y-promete-mas-protagonismo-de-los-pilotos","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/cordobainforma.info\/index.php\/2025\/12\/08\/todo-lo-que-hay-que-saber-de-la-formula-1-que-se-viene-en-2026-el-cambio-que-trae-autos-mas-chicos-y-sustentables-y-promete-mas-protagonismo-de-los-pilotos\/","title":{"rendered":"Todo lo que hay que saber de la F\u00f3rmula 1 que se viene en 2026: el cambio que trae autos \u00abm\u00e1s chicos y sustentables\u00bb y promete m\u00e1s protagonismo de los pilotos"},"content":{"rendered":"

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Tras la coronaci\u00f3n de Lando Norris<\/strong> y McLaren<\/strong> y el final, por apenas dos puntos, de la hegemon\u00eda de Max Verstappen<\/strong> y Red Bull<\/strong>, la F\u00f3rmula 1<\/strong> se prepara para un vuelco radical en su reglamento t\u00e9cnico a partir de 2026: la prioridad ser\u00e1 la creaci\u00f3n de autos m\u00e1s ligeros, \u00e1giles y sustentables, con modificaciones profundas en el chasis, la aerodin\u00e1mica, la motorizaci\u00f3n y la seguridad. La FIA, en realidad, present\u00f3 un paquete normativo que apuesta a devolverles el protagonismo a los pilotos y, de yapa, modernizar la categor\u00eda, reducir su impacto ambiental y mejorar el espect\u00e1culo en pista.<\/p>\n<\/div>\n

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El dise\u00f1o de los monoplazas, que ser\u00e1n 22 a partir de la incorporaci\u00f3n de Cadillac, sufrir\u00e1 un redise\u00f1o completo: los autos ser\u00e1n 30 kilos m\u00e1s livianos<\/strong>, ajustando el peso m\u00ednimo desde los 798 kilos actuales hasta 768. Esa reducci\u00f3n responde en parte a un chasis m\u00e1s compacto<\/strong>: la distancia entre ejes se reduce de 3.600 mil\u00edmetros a 3.400, y el ancho total del auto baja de 2.000 mil\u00edmetros a 1.900.<\/p>\n<\/div>\n

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Los neum\u00e1ticos<\/strong>, en tanto, mantendr\u00e1n su di\u00e1metro de 18 pulgadas (45,72 cent\u00edmetros), pero ser\u00e1n m\u00e1s estrechos (los delanteros 25 mill\u00edmetros menos, los traseros 30 mil\u00edmetros), y el piso del auto ser\u00e1 m\u00e1s plano, con un difusor de menor potencia y un suelo menos agresivo, reduciendo considerablemente el efecto suelo.<\/p>\n<\/div>\n

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El cambio en aerodin\u00e1mica es quiz\u00e1s el m\u00e1s revolucionario<\/strong>: se abandona el sistema tradicional de DRS<\/strong>, y se adopta un sistema de aerodin\u00e1mica activa con alas delanteras y traseras m\u00f3viles. El auto podr\u00e1 alternar entre dos modos: un modo \u201cX<\/strong>\u201d de baja resistencia para las rectas -pensado para maximizar la velocidad- y un modo \u201cZ<\/strong>\u201d de alta carga aerodin\u00e1mica para curvas, que permite mayor estabilidad y agarre.<\/p>\n<\/div>\n

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Con esto, no solo cambia la filosof\u00eda de adelantamientos -que ya no depender\u00e1 de zonas predefinidas-, sino que se busca que el rebase sea m\u00e1s natural, t\u00e9cnico y dependiente del manejo y estrategia del piloto.<\/p>\n<\/div>\n

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La unidad de potencia tambi\u00e9n se reinventa<\/strong>. Si bien se mantiene el motor de combusti\u00f3n V6 turbo como base, desaparece la unidad h\u00edbrida t\u00e9rmica MGU-H<\/strong>, considerada compleja y costosa. En su reemplazo, apuesta fuertemente al componente el\u00e9ctrico: la potencia de la bater\u00eda se dispara de 120 kW a 350 kW -un aumento cercano al 300 por ciento-. Con ello, la proporci\u00f3n de potencia entre motor de combusti\u00f3n y el\u00e9ctrico se equipara y queda aproximadamente en un 50 y 50.<\/p>\n<\/div>\n

\"StefanoStefano Domenicali, Mohammed bin Sulayem, Markus Duesmann y Oliver Hoffmann muestran el Audi versi\u00f3n 2026. Foto: REUTERS\/Stephane Mahe<\/span>