![](\"http:\/\/cordobainforma.info\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/colapinto-y-un-error-tan-doloroso-como-costoso-en-imola-cuan-dificil-le-sera-hacer-bien-las-tres-cosas-que-le-pidio-briatore-y-quedarse-para-siempre-en-la-f1.jpg\")
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![](\"http:\/\/cordobainforma.info\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/colapinto-y-un-error-tan-doloroso-como-costoso-en-imola-cuan-dificil-le-sera-hacer-bien-las-tres-cosas-que-le-pidio-briatore-y-quedarse-para-siempre-en-la-f1-2.jpg\")
<\/div>\nSer r\u00e1pido, sumar puntos, no chocar.<\/em> Como si fuera un mantra, las tres cosas que Flavio Briatore<\/strong> le pidi\u00f3 a Franco Colapinto<\/strong> para quedarse \u00abpara siempre\u00bb en la F\u00f3rmula 1<\/strong> resonaban este s\u00e1bado en el Aut\u00f3dromo Enzo e Dino Ferrari<\/strong>. La misi\u00f3n no es sencilla, aunque ya no est\u00e9n sobre la mesa esas cinco carreras de plazo para la adaptaci\u00f3n al A525. Y el margen de error, que ya era m\u00ednimo, se achic\u00f3 a\u00fan m\u00e1s despu\u00e9s de la costosa equivocaci\u00f3n<\/a> que el piloto argentino cometi\u00f3 cuando buscaba los l\u00edmites del circuito de Imola y del Alpine <\/strong>en la Variante Tamburello para meterse en la Q2 del Gran Premio de Emilia-Romagna<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n Justo antes de salir a la pista, el bonaerense de 21 a\u00f1os hab\u00eda sido informado de una investigaci\u00f3n por haberse metido antes al pitlane, cuando todav\u00eda no se hab\u00eda anunciado la reanudaci\u00f3n tras el fuerte accidente de Yuki Tsunoda<\/a><\/strong> -lo que le vali\u00f3 un puesto de sanci\u00f3n en la largada de la carrera-. Entonces, cuando estaba en ese giro r\u00e1pido para mejorar el 1m16s256 que lo ten\u00eda a tres d\u00e9cimas de su compa\u00f1ero Pierre Gasly<\/strong>, atac\u00f3 con fuerza el piano interior de la curva 3, tuvo que corregir por el subviraje del monoplaza, perdi\u00f3 el tren trasero y termin\u00f3 contra las barreras de contenci\u00f3n de la salida de Tamburello, el sector que todo el mundo conocer por haber sido el lugar donde se mat\u00f3 Ayrton Senna en 1994. <\/p>\n<\/div>\n Y aunque no le gener\u00f3 un gran da\u00f1o al auto, porque el impacto fue de trompa, s\u00ed abri\u00f3 a\u00fan m\u00e1s el interrogante de cu\u00e1n f\u00e1cil ser\u00e1 para \u00e9l cumplir con esas tres dif\u00edciles premisas que impuso p\u00fablicamente el asesor comercial de la escuder\u00eda francesa y mano derecha del CEO del Renault Group<\/strong>, Luca de Meo<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n \u00abDefinitivamente no es f\u00e1cil hacer eso, pero creo que es porque Flavio realmente apuesta por Franco\u00bb<\/strong>, le dice a Clar\u00edn en Imola Lawrence Barretto<\/strong>, periodista a cargo de las transmisiones oficiales de la F1. \u00abCreo que vio lo que pod\u00eda hacer en Williams. Pudo ver que pod\u00eda ser r\u00e1pido r\u00e1pidamente, que pod\u00eda sumar puntos r\u00e1pidamente en un nuevo equipo. Obviamente vio esos choques que ocurrieron hacia el final: dos en Brasil, uno en Las Vegas. As\u00ed que sabe que Franco tal vez ten\u00eda la posibilidad de cometer errores, pero creo que lo que ha hecho en los \u00faltimos meses desde que se uni\u00f3 al equipo es tratar de ayudar a Franco a superar algunos de esos errores que cometi\u00f3 all\u00ed. Y creo que s\u00ed cree que Franco tiene la capacidad. De lo contrario, no creo que hubiera sacado a Jack del auto tan temprano en la temporada para darle una oportunidad a Franco\u00bb, advierte.<\/p>\n<\/div>\n Dur\u00edsimo accidente de Franco Colapinto en su estreno con Alpine en la F1.<\/p>\n \ud83d\udcfa #ImolaGP<\/a> | Toda la temporada de #F1<\/a> por #DisneyPlus<\/a> Premium pic.twitter.com\/1KB8yVgnN3<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\n