![](\"http:\/\/cordobainforma.info\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/como-fue-el-dia-en-que-franco-colapinto-volvio-a-ser-piloto-de-la-formula-1-manejo-prolijo-fervor-latino-y-alpine-en-el-ojo-de-todos.jpg\")
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<\/div>\nImola lo esperaba. <\/strong>El paddock <\/em>quer\u00eda ver si aquello que los hab\u00eda sorprendido en Williams <\/strong>se repetir\u00eda en Alpine<\/strong>. Y los argentinos que llegaron aqu\u00ed con entradas que hab\u00edan comprado mucho antes de que supieran que \u00e9l correr\u00eda quer\u00edan apoyarlo en esta segunda inmersi\u00f3n en las profundidades de la F\u00f3rmula 1<\/strong>. Franco Colapinto <\/strong>aguard\u00f3 el d\u00eda del estreno con tranquilidad, esa que da el conocimiento de la vivencia previa.<\/p>\n<\/div>\n Alpine tambi\u00e9n. Aunque s\u00ed sinti\u00f3 el equipo franc\u00e9s que el ambiente era distinto al de las primeras seis carreras, que alrededor pasaban otras cosas<\/strong>, que la presencia de Colapinto arriba del A525 hab\u00eda generado un ruido afuera. Lo corrobor\u00f3 en la primera pr\u00e1ctica libre, donde las miradas apuntaron hacia su box<\/em>, porque la transmisi\u00f3n oficial se encarg\u00f3 de mostrar al detalle al argentino<\/strong> y fot\u00f3grafos y camar\u00f3grafos se apostaron frente al auto n\u00famero 43 y no frente al del experimentado Pierre Gasly<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n Pero hab\u00eda tranquilidad, porque el rendimiento no se alter\u00f3 por esa presi\u00f3n que se imprime desde afuera. Adentro hubo un trabajo previo, mucho: en el simulador en las semanas anteriores al Gran Premio de Emilia Romagna<\/strong> y una vez en Imola en el asiento y en hacer del A525 el auto de Franco. No se fijaron en el afuera pero s\u00ed supieron que en el afuera algo cambi\u00f3.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n \u00bfY sus managers, Mar\u00eda Catarineu<\/strong> y Jamie Campbell-Walker<\/strong>? Vivieron la FP1 desde la terraza del motorhome <\/em>de Alpine en el paddock <\/em>del Aut\u00f3dromo Enzo e Dino Ferrari, alejados del ruido, de lo que se pod\u00eda decir y sentir abajo con la presi\u00f3n y la expectativa de periodistas y fan\u00e1ticos. S\u00ed lo vivieron m\u00e1s relajados que aquel debut en Monza<\/strong>, donde su pupilo era un joven desconocido para el paddock<\/em>, que no tardar\u00eda en enamorarse de \u00e9l<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n Special moments before Franco’s first session \ud83d\udc99 pic.twitter.com\/0xtK1I61rW<\/a><\/p>\n \u2014 BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) May 16, 2025<\/a><\/p><\/blockquote><\/div>\n Con ellos ocultos, quien s\u00ed sali\u00f3 a escena fue Flavio Briatore<\/strong>, el empresario italiano que logr\u00f3 sacarlo de Alpine por una cesi\u00f3n de cinco a\u00f1os a cambio de 20 millones de d\u00f3lares <\/strong>y ahora lo subi\u00f3 al coche en reemplazo de Jack Doohan<\/strong>. El jefe de equipo intelectual en Alpine, tras la salida de Oliver Oakes<\/strong>, porque al no poseer licencia FIA ese rol en Italia lo ocupa Dave Greenwood<\/strong>, apareci\u00f3 en el box <\/em>para acompa\u00f1ar al piloto de 21 a\u00f1os antes de que se metiera en el cockpit<\/em>, lo abraz\u00f3, le dio un golpecito en la cabeza en un gesto paternal y luegodefendi\u00f3 su lugar ante la prensa <\/a><\/strong>al decir que si lo hace bien,<\/a> \u00abconducir\u00e1 para siempre\u00bb<\/a><\/strong>, pese a que fue \u00e9l mismo el que habl\u00f3 de un reemplazo de cinco carreras.<\/p>\n<\/div>\n Afuera de la pista, el p\u00fablico tambi\u00e9n lo recibi\u00f3 con sonrisas. <\/strong>\u00abQue tenga suerte en estas cinco carreras. Y va a seguir, va a seguir\u00bb, augur\u00f3 Julio, quien lleg\u00f3 desde Olavarr\u00eda con su esposa Ana en un viaje que tuvo como primera escala el Gran Premio de Emilia Romagna, sin saber cuando sacaron la entrada de 400 euros en la tribuna Aqcue Minerali 4 que aqu\u00ed ver\u00edan a Colapinto, un joven que los captur\u00f3 por \u00absu juventud y su forma de ser\u00bb. \u00abLe hace falta a la F\u00f3rmula 1 alguien distinto y Franco es distinto\u00bb<\/strong>, coinciden.<\/p>\n<\/div>\n En tanto, el porte\u00f1o Federico, que se arriesg\u00f3 con su grupo de amigos a principios de a\u00f1o que ac\u00e1 correr\u00eda Colapinto y puso los 5.000 euros <\/strong>que cuesta el exclusivo acceso al paddock <\/em>club, remarca la mentalidad ganadora <\/strong>del piloto: \u00abPor algo lleg\u00f3 donde lleg\u00f3, arriesgando. No creo que haya sido llegando por llegar en las carreras. Los ganadores, los que salen campeones, arriesgan. Y \u00e9l va a tener que arriesgar. Hay que aprovechar las oportunidades de la vida\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n Los argentinos no fueron los \u00fanicos que lo apoyaron. Tambi\u00e9n hubo italianos como Kini y Alice, un padre y una hija encantados por \u00abla italianidad extraordinaria\u00bb <\/strong>que tiene el bonaerense, \u00fanico piloto en haber ganado en F\u00f3rmula 3 y en F\u00f3rmula 2 en este circuito.<\/p>\n<\/div>\n Al momento de los n\u00fameros y de la telemetr\u00eda, el bolet\u00edn dir\u00e1 que en la pista Franco fue de menor a mayor<\/strong>. En la FP1, donde por primera vez puso en marcha el A525, fue m\u00e1s lento en las rectas que Gasly, con el que tuvo una diferencia de seis d\u00e9cimas en el tiempo final (17\u00b0 vs 6\u00b0). Pero en la FP2 la recort\u00f3 a cuatro -pese a que su compa\u00f1ero fue tercero y marc\u00f3 la diferencia en el segundo sector-, qued\u00f3 13\u00b0 en el ritmo a una vuelta y fue agresivo con neum\u00e1ticos medios y carga de combustible<\/strong>, lo que le permiti\u00f3 tambi\u00e9n cerrar el d\u00eda con una velocidad final apenas mayor que su compa\u00f1ero: 334 km\/h contra 333 km\/h.<\/p>\n<\/div>\n Hab\u00eda dicho que estaba \u00abmedio oxidado, quiz\u00e1s\u00bb y que ten\u00eda que acostumbrarse a estar \u00abfino otra vez\u00bb, aunque seguramente no le habr\u00e1 gustado recibir el gesto de Yuki Tsunoda<\/strong> con el dedo mayor, el reclamo de Max Verstappen <\/strong>por su defensa en la FP2 (\u00ab\u00bfQu\u00e9 est\u00e1 haciendo este chico usando el DRS?\u00bb<\/em>) ni tampoco el bloqueo a Fernando Alonso<\/strong>, que evidenci\u00f3 una dificultad en la comunicaci\u00f3n en la radio con su ingeniero de carrera, Stuart Barlow<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n Este s\u00e1bado, seguramente, se ver\u00e1 a un Colapinto a\u00fan m\u00e1s agresivo en la \u00faltima pr\u00e1ctica gracias a la confianza ganada con las 50 vueltas de la primera jornada. Ya en la tarde de aqu\u00ed (las 11 de la Argentina) llegar\u00e1 el momento de la clasificaci\u00f3n y de ir por esa Q2 que este viernes pareci\u00f3 posible.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Imola lo esperaba. El paddock quer\u00eda ver si aquello que los hab\u00eda sorprendido en Williams se repetir\u00eda en Alpine. Y los argentinos que llegaron aqu\u00ed con entradas que hab\u00edan comprado mucho antes de que supieran que \u00e9l correr\u00eda quer\u00edan apoyarlo en esta segunda inmersi\u00f3n en las profundidades de la F\u00f3rmula 1. 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