{"id":151611,"date":"2025-04-19T21:58:00","date_gmt":"2025-04-19T21:58:00","guid":{"rendered":"http:\/\/cordobainforma.info\/index.php\/2025\/04\/19\/milei-desfinancio-las-rutas-y-recorto-58-sus-fondos\/"},"modified":"2025-04-19T21:58:00","modified_gmt":"2025-04-19T21:58:00","slug":"milei-desfinancio-las-rutas-y-recorto-58-sus-fondos","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/cordobainforma.info\/index.php\/2025\/04\/19\/milei-desfinancio-las-rutas-y-recorto-58-sus-fondos\/","title":{"rendered":"Milei desfinanci\u00f3 las rutas y recort\u00f3 58% sus fondos"},"content":{"rendered":"
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La preocupaci\u00f3n por el mantenimiento de las rutas y la falta de inversi\u00f3n no para de crecer. Es que al brutal ajuste <\/strong>perpetrado por el gobierno nacional en materia de obra p\u00fablica se suma la demora por parte del Ministerio de Econom\u00eda para las licitaciones para el mantenimiento de la red vial, y el desfinanciamiento<\/strong> de Vialidad Nacional, el organismo que depende de Luis \u201cToto\u201d Caputo <\/a>y que, con el ajuste de fondos, queda acotado en su margen de maniobra. <\/p>\n

Durante 2025 el gobierno que preside Javier Milei<\/strong> deber\u00e1 licitar al menos el mantenimiento de menos 9.342 kil\u00f3metros de ruta, el 20% de la red vial argentina por la que circula ni m\u00e1s ni menos que el 80% del tr\u00e1nsito. As\u00ed lo explica el propio sitio web de Vialidad Nacional<\/strong>.<\/p>\n

El pasado 8 de abril vencieron las concesiones<\/strong> de tramos importantes de la ruta 12, conocida como la \u201cruta del Mercosur\u201d, clave en el tr\u00e1nsito comercial dentro del bloque regional y en la conectividad con pa\u00edses vecinos como Brasil y Uruguay.<\/p>\n

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Esto no les gusta a los autoritarios <\/p>\n

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En concreto, la licitaci\u00f3n por el mantenimiento ser\u00e1 sobre el denominado \u201ccorredor 18<\/strong>\u201d, que incluye principalmente las rutas nacionales 12 y 14, el Puente Rosario-Victoria, y atraviesa las provincias de Buenos Aires, Entre R\u00edos, Santa Fe y Corrientes.<\/p>\n

Habitualmente, cuando la concesi\u00f3n pasa de una empresa a otra, la nueva empresa concesionaria se hace cargo de la planta de personal tal como estipula el convenio colectivo de trabajo. En este caso, la ventana de tiempo que se produce entre el fin de la concesi\u00f3n, la licitaci\u00f3n (que todav\u00eda est\u00e1 abierta) y la pr\u00f3xima adjudicaci\u00f3n han dejado a por lo menos 500 familias sin empleo<\/strong>, seg\u00fan pudo saber PERFIL de fuentes de la zona.<\/p>\n

\u201cEl mantenimiento de rutas nacionales no debe frenarse, puede ser muy grave\u201d<\/a><\/p>\n

Parad\u00f3jico resulta que el gobierno nacional se\u00f1ale que el mantenimiento de la ruta, hasta que haya una nueva empresa a cargo de la concesi\u00f3n, la realizar\u00e1 Vialidad Nacional, cuyo recorte en materia de fondos fue del 58% durante 2024<\/strong>.<\/p>\n

Algunas fuentes indican que el director de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy<\/strong>, transmite en forma informal que uno de sus objetivos es reducir la planta de personal del organismo en un 30%<\/strong>, sobre un total de 5.200 trabajadores. Todo ello complotar\u00eda a\u00fan m\u00e1s contra la idea de que Vialidad se haga cargo del mantenimiento.<\/p>\n

Los n\u00fameros del sindicato sobre la motosierra en las rutas<\/h2>\n

Seg\u00fan informe del Sindicato de Trabajadores de Vialidad (STV), el organismo ha dejado de percibir $ 350 mil millones en 2024. Adem\u00e1s de los fondos que deber\u00edan recibir de la cartera de Econom\u00eda, Caputo no gira los fondos que surgen del impuesto a los combustibles l\u00edquidos (ICL) que tiene una asignaci\u00f3n especial para Vialidad, pero que no es asignada. <\/p>\n

Seg\u00fan estiman, con esos montos se podr\u00edan haber bacheado 3.424 kil\u00f3metros de ruta<\/strong>, y se podr\u00eda haber cortado el pasto y haber hecho mejoras de banquinas en 26.250 kil\u00f3metros. <\/p>\n

Adem\u00e1s deber\u00e1n ser concesionadas m\u00e1s de 8.500 kil\u00f3metros de rutas actualmente gestionadas por Corredores Viales SA, la empresa que se cre\u00f3 en la etapa de Cambiemos y que el Gobierno se encamina a privatizar<\/strong>.<\/p>\n

Dentro de ese paquete de kil\u00f3metros se encuentran la Ruta Nacional 33 en Santa Fe y que termina en Bah\u00eda Blanca, la Ruta Nacional 18 en Entre R\u00edos y la variante de la Ruta Nacional 19 en C\u00f3rdoba.<\/p>\n

Avanza la privatizaci\u00f3n de 6 mil kil\u00f3metros de ruta<\/a><\/p>\n

El descalabro es tal, que Vialidad Nacional deber\u00e1 adem\u00e1s brindar servicio de emergencias, gr\u00faas y despeje de calzadas en caso de accidentes o contratiempos que los veh\u00edculos podr\u00edan sufrir. Para ello, \u201cdispuso de sus l\u00edneas gratuitas 0800-222-6272 \/ 0800-333 0073 (Opci\u00f3n 1) y un n\u00famero de WhatsApp\u201d para que los usuarios den alerta. As\u00ed lo inform\u00f3 Guillermo Francos<\/strong>, en su ponencia en Diputados el mi\u00e9rcoles pasado. Una herramienta que parece insuficiente para la dimensi\u00f3n de los problemas que la falta de mantenimiento de rutas podr\u00edan implicar.<\/p>\n

El mantenimiento de las rutas tambi\u00e9n se ha convertido en un problema para los mandatarios. Por caso, el jueves pasado el gobernador de Entre R\u00edos, Rogelio Frigerio<\/strong>, se reuni\u00f3 con el titular de Vialidad Nacional, Campoy, evitando cr\u00edticas directas a la Casa Rosada, pero buscando minimizar el impacto del recorte en su territorio.<\/p>\n

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