![](\"http:\/\/cordobainforma.info\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/franco-colapinto-volvio-a-brillar-en-la-formula-1-y-aunque-todo-williams-festejo-se-quedo-caliente-por-no-poder-terminar-arriba-del-puesto-10.jpg\")
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<\/div>\nFranco Colapinto<\/strong> no se quiso conformar con solo avanzar a la Q3 de la clasificaci\u00f3n para la Sprint Race de la F\u00f3rmula 1 en Austin:<\/strong> busc\u00f3 m\u00e1s y cometi\u00f3 un error del que se lament\u00f3 apenas se baj\u00f3 del FW46. Aunque el box todo de Williams festejaba por su gran resultado en su primera vez en el Circuito de las Am\u00e9ricas -que encima fue reasfaltado, lo que le dio menor agarre-, el argentino de 21 a\u00f1os lleg\u00f3 al paddock con bronca. \u00abNo estoy contento, comet\u00ed el mismo error que en Baku\u00bb<\/em><\/strong>, dice y recuerda aquella clasificaci\u00f3n en la carrera en la que obtuvo los cuatro puntos que ostenta con orgullo en el campeonato, con los que encima se convirti\u00f3 en el primer piloto argentino en puntuar en 42 a\u00f1os, desde Carlos Reutemann en 1982.<\/p>\n<\/div>\n \u00bfQu\u00e9 fue lo que pas\u00f3 en Texas, sede del Gran Premio de Estados Unidos?<\/strong> La historia hay que comenzar a contarla desde el principio, cuando en el \u00fanico entrenamiento de la fecha 19, en un circuito desconocido hasta este viernes para \u00e9l y con un auto con modificaciones por la actualizaci\u00f3n en la suspensi\u00f3n delantera, el pilarense fue uno de los pilotos que m\u00e1s gir\u00f3 -dio 27 vueltas, solo por detr\u00e1s de Liam Lawson, que volvi\u00f3 a la F1 para ocupar el lugar que dej\u00f3 vacante Daniel Ricciardo en RB-. Aunque el cron\u00f3metro le haya devuelto uno de los peores tiempos (fue 19\u00b0 y qued\u00f3 entre los Sauber de Valtteri Bottas y Guanyu Zhou), lo que hizo quien hasta julio corr\u00eda en la F\u00f3rmula 2 fue acumular experiencia y datos para el plato fuerte del d\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n Ten\u00eda solo 12 minutos para demostrar que pod\u00eda avanzar m\u00e1s all\u00e1 de la Q1<\/strong> y, con neum\u00e1ticos medios por primera vez, en su primera salida igual\u00f3 el tiempo de Alex Albon<\/strong>, que en Austin disputa su GP n\u00famero 100: 1m35s054<\/strong>. En su segundo intento, hizo un primer parcial flojo, incluso levantando tierra por pisar los pianos, pero mejor\u00f3 y cerr\u00f3 con un registro casi medio segundo m\u00e1s veloz (1m34s606) para quedar transitoriamente 11\u00b0 a la espera de lo que pasara con el resto. Entre esos otros pilotos estaba su compa\u00f1ero Albon, que exigido por el nivel del argentino hizo un trompo en la curva 19 y perdi\u00f3 la vuelta.<\/strong> \u00abPerd\u00f3n\u00bb<\/em>, dijo el tailand\u00e9s, que qued\u00f3 18\u00b0. La m\u00e1xima sorpresa, sin embargo, fue la eliminaci\u00f3n de Oscar Piastri con el McLaren.<\/p>\n<\/div>\n En la Q2, Williams no se demor\u00f3 en mandarlo a girar, para evitar que tuviera que luchar con el tr\u00e1fico, como finalmente le toc\u00f3 en el desenlace de esos 10 minutos, cuando tuvo un encontronazo con Piere Gasly<\/strong> (\u00ab\u00bfQu\u00e9 carajo hace? Casi chocamos\u00bb, se quej\u00f3 por la radio cuando el franc\u00e9s lo bloque\u00f3). Colapinto sigui\u00f3 mejorando, aprovechando que la pista tambi\u00e9n lo hac\u00eda, y con un tiempo de 1m33s952 <\/strong>se puso s\u00e9ptimo.<\/p>\n<\/div>\n Pero siete de los 15 pilotos segu\u00edan sin tiempo, ya que hab\u00edan apostado a una \u00fanica salida. Uno a uno, en un final que se viv\u00eda como una definici\u00f3n por penales<\/em>, fueron quedando debajo suyo: primero Checo P\u00e9rez -que qued\u00f3 entre los cinco eliminados como Gasly, Lawson y los Aston Martin de Alonso y Stroll- y luego Yuki Tsunoda, que pudo avanzar a la Q3 pero desde el d\u00e9cimo lugar.<\/p>\n<\/div>\n Fue entonces, en la definici\u00f3n de la clasificaci\u00f3n, cuando cometi\u00f3 el error que luego explic\u00f3: \u00abPed\u00ed m\u00e1s carga aerodin\u00e1mica adelante, comet\u00ed el mismo error que en Baku. Se ve que no aprend\u00ed de ese error en la Q3 en Bak\u00fa. Estoy un poco frustrado con eso\u00bb<\/strong>. Williams cumpli\u00f3 con su pedido milim\u00e9trico y adem\u00e1s lo sac\u00f3 r\u00e1pido, solo con los Mercedes, para que pudiera tener un giro limpio con el neum\u00e1tico rojo. Pero el FW46 se pas\u00f3 de agarre y provoc\u00f3 el trompo en la curva 12 que arruin\u00f3 esa vuelta y la siguiente (en la que hizo el crono final de 1m34s406), porque el error lo sufri\u00f3 la goma blanda.<\/p>\n<\/div>\n \u00abHice un buen trabajo en la Q1 y en la Q2. Se ve que no aprendo porque el mismo cambio que hicimos en la Q3 en Bak\u00fa y volvi\u00f3 a no funcionar. <\/em>Patin\u00e9 en la 1, trat\u00e9 de recuperar en la 3, 4, 5 y 6, que met\u00ed mucha velocidad y fui muy r\u00e1pido, y llegu\u00e9 a la 7 con la goma sobrecalentada, volv\u00ed a patinar. No volvi\u00f3 a funcionar lo que hicimos, sal\u00ed patinando de la 9. <\/em><\/strong>Trat\u00e9 de recuperar el tiempo como pude pero ya fue demasiado. No aguantaba el auto. Un error que tengo que aprender a controlar un poco m\u00e1s. Saber entender d\u00f3nde est\u00e1 el l\u00edmite de la goma y no llegar a ese punto. Pero yo siempre quiero m\u00e1s, m\u00e1s carga, m\u00e1s carga y a veces hay un punto en el que el auto dice basta\u00bb<\/em>, analiz\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n La revancha para el piloto nacional llegar\u00e1 este s\u00e1bado, en la Sprint Race en la que largar\u00e1 d\u00e9cimo (\u00abHay una buena oportunidad de sumar puntos ma\u00f1ana\u00bb, reconoci\u00f3 ya que debe terminar en el top 8) y luego en la clasificaci\u00f3n para la carrera del domingo. \u00abComienza todo de cero, es verdad. Tengo ganas de clasificar de vuelta, me qued\u00e9 caliente\u00bb<\/em><\/strong>, dijo con la ambici\u00f3n de demostrar -y vaya si lo est\u00e1 haciendo- que se merece estar en la F1.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Franco Colapinto no se quiso conformar con solo avanzar a la Q3 de la clasificaci\u00f3n para la Sprint Race de la F\u00f3rmula 1 en Austin: busc\u00f3 m\u00e1s y cometi\u00f3 un error del que se lament\u00f3 apenas se baj\u00f3 del FW46. 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